DuurzaamBedrijfsleven legt deze innovatie langs de meetlat van de Business check-up.
Business case
Van de 560 miljoen ton aan goederen die jaarlijks ons land binnenkomt, wordt ruim 84 miljoen ton over de weg vervoerd. Nederland exporteert jaarlijks ruim 450 miljoen ton aan goederen. Hiervan verlaat ruim 93 miljoen ton het land over de weg. Binnen de Nederlandse landsgrenzen wordt jaarlijks nog eens 630 miljoen ton aan goederen vervoerd. Hierin speelt wegtransport een absolute sleutelrol: het overgrote deel van deze goederen, bijna 82 procent, wordt over de weg getransporteerd. Wegtransport is met name verantwoordelijk voor het vervoer van levensmiddelen, landbouwgoederen en bouwmaterialen.
Met andere woorden: de wegtransportsector is heel erg groot. Dit zorgt er niet alleen voor dat vrachtwagens jaarlijks duizenden kilometers afleggen om vrachten te vervoeren; ze leggen ook duizenden kilometers af met een leeg laadruim. Dat is slecht voor het milieu en slecht voor de portemonnee van transportbedrijven.
Verschillende bedrijven en start-ups proberen vraag en aanbod op het gebied van transport bij elkaar te brengen, om het aantal lege kilometers terug te brengen. Ze doen dit door een online platform te bieden waar transportbedrijven lege laadruimte aan kunnen bieden. Op deze manier kunnen transportbedrijven hun winst opschroeven, terwijl ze CO2-uitstoot juist terugdringen. Enkele voorbeelden van bedrijven en start-ups die het aantal lege kilometers terugdringen, zijn Quicargo, Popupfleet en Destitrans.
Quicargo haalde recent een investeringsbedrag op van € 450.000 om zijn dienst in Nederland op te zetten.
Schaalbaarheid
Quicargo stelt dat één op de vijf vrachtwagens die rondrijden op de Europese wegen geen vracht vervoert. Van de vrachtwagens die wel gevuld zijn, wordt bij meer dan 30 procent niet alle laadruimte benut. Genoeg kansen dus. Door vraag en aanbod op een toegankelijke manier aan elkaar te koppelen, verwacht Quicargo de lege laadruimte op te vullen en efficiënter transport te bewerkstelligen.
Vorig jaar startte Quicargo al een testperiode, waar transportbedrijven als Raben Nederland, Vos Logistiek en Meeus Transport aan meededen. In totaal werden bijna duizend vrachtwagens beschikbaar gesteld voor de pilot. “We werken momenteel samen met ongeveer vijftig verladers en tien grote vervoerders”, zegt Frank van den Heuvel, director of operations bij Quicargo.
Er zijn echter wel obstakels die overbrugd moeten worden, willen initiatieven als Quicargo een kans van slagen hebben. Transportbedrijven zijn bijvoorbeeld huiverig om hun data over beschikbare laadruimte te delen, omdat de concurrentie tussen aanbieders van transport groot is. Van den Heuvel denkt echter dat dit geen probleem zal zijn: “Je ziet dat transport- en verlaadbedrijven aan het verjongen zijn en dat samenwerking er steeds meer in zit. Daarnaast zorgen we er bij Quicargo voor dat de data van participerende bedrijven beschermd is.”
In de toekomst verwacht het jonge bedrijf uit te breiden naar België en West-Duitsland.
Milieuwinst
Op de website van Quicargo wordt niet gerept over de milieuvoordelen van het vullen van lege kilometers. Die gedachtegang is echter wel aanwezig, stelt Van den Heuvel: “Luchtvervuiling door transport is een groeiend probleem. Dat is zonde, zeker als je je realiseert dat vrachtwagens vaak onnodig lege kilometers maken. We merken echter dat de commerciële winst momenteel zwaarder weegt bij onze klanten dan de milieuwinst die ons platform kan opleveren.”
Avishai Trabelsi, oprichter van Quicargo, benadrukt het belang van het commerciële aspect tegenover Het Financieele Dagblad: “Lege vrachtwagens zijn voor elk bedrijf een probleem. Een extra vracht kan in een sector die werkt met een winstmarge van 0 procent tot 1,5 procent het verschil maken tussen winst of verlies.”
Die milieuwinst is echter wel degelijk aanwezig. Ongeveer 20 procent van de totale CO2-uitstoot in Nederland wordt veroorzaakt door wegverkeer. De wegtransportsector is hier voor een aanzienlijk deel verantwoordelijk voor. Cijfers van CE Delft wijzen uit dat het zwaar wegtransport verantwoordelijk is voor ruim 5 miljoen kilo CO2-uitstoot per jaar. Kleinere bestelauto’s zijn jaarlijks verantwoordelijk voor 3,6 miljoen ton CO2-uitstoot.
Het terugdringen van lege kilometers zou kunnen leiden tot efficiënter transport. Dit kan een belangrijke bijdrage leveren aan het terugdringen van de CO2-uitstoot in zowel de transportsector als de mobiliteitssector in het algemeen.
Hoofdafbeelding: Ewais/Shutterstock.com | Afbeelding in tekst: Mikbiz/Shutterstock.com
