Sebastian Maks
16 januari 2024, 16:22

Deze brandstofcel wordt gevoed door ondergrondse beestjes

Onderzoekers van de Northwestern University in de Verenigde Staten hebben een brandstofcel ontwikkeld die elektriciteit levert met behulp van microben in de grond. De microben wekken energie op door deeltjes in de bodem te eten. Zolang er organische koolstof in de bodem opgeslagen is, zou de cel, die ongeveer even groot is als een boek, een onuitputtelijke bron van energie zijn.

Yen970 Fit Max Wzk3 M Cw2 NT Bd Bill Yen, een van de onderzoekers die meewerkte aan het project. | Credits: Northwest University

Nu we steeds meer afstand beginnen te nemen van fossiele brandstoffen, neemt de vraag naar duurzame energiebronnen toe. Zo ook de vraag naar batterijen en duurzame brandstofcellen die lokaal elektriciteit kunnen leveren op plekken waar geen stroomkabels liggen of voor kleine, draadloze toepassingen. Voor deze systemen wordt vaak gekeken naar edele metalen als lithium en kobalt. Maar volgens
Bill Yen, een van de Northwestern-onderzoekers, kunnen we daar niet eindeloos een beroep op blijven doen. “Als we ons een toekomst voorstellen met biljoenen van deze apparaten, dan kunnen we ze niet allemaal maken met lithium, zware metalen en giftige stoffen die gevaarlijk zijn voor het milieu. We moeten alternatieven vinden die lage hoeveelheden energie kunnen leveren om een gedecentraliseerd netwerk van apparaten van energie te voorzien.”

Microben

Zo’n alternatief vond Yen, samen met een team van onderzoekers van de Northwestern University, in de bodem. Daar leven microben, minuscule organismen, die koolstofdeeltjes eten en daarbij elektronen produceren. Door die elektronen te vangen met een brandstofcel (een zogeheten Microbial Fuel Cell, of MFC) en ze te laten bewegen tussen een anode en een kathode, kan een kleine hoeveelheid energie worden opgewekt. Zolang er genoeg koolstofdeeltjes in de bodem zitten, kan dat proces in theorie eindeloos doorgaan.

Nieuw ontwerp

MFC’s zijn niet nieuw. Al in 1911 werd met de technologie geëxperimenteerd. Maar al snel werd ontdekt dat MFC’s een constante toevoer van zuurstof en water vergen. Dat is uitdagend, aangezien de installaties in de grond genesteld zitten. De bodemcellen vonden daarom nooit echt hun plek in de praktijk. Om die hordes te overwinnen, bevat het nieuwe Amerikaanse ontwerp een gat aan de bovenkant van de brandstofcel en een reservoir aan de zijkant, die zorgt voor luchttoevoer en voorkomt dat gronddeeltjes de toevoer blokkeren. De kathode blijft diep in de bodem verscholen, zodat deze altijd in contact is met vochtige grond. Daarnaast bevat het systeem bescherming tegen overstromingen en is er een mechanisme ingebouwd dat ervoor zorgt dat het niet in één keer kan uitdrogen, maar slechts vertraagd.

Succesvolle testen

Experimenten met de MFC bleken succesvol. Zo presteerde hij even goed onder verschillende vochtigheidsniveaus, van ietwat droog tot volledig ondergedompeld in water. De brandstofcel leverde maar liefst 68 keer zo veel energie op als nodig is om zijn eigen sensoren aan te drijven. De overtollige energie kan gebruikt worden om andere apparaten van stroom te voorzien.

Het voordeel van de MFC’s, zeggen de onderzoekers, is dat alle benodigde onderdelen te koop zijn bij bouwmarkten. Je hebt dus niet te maken met dezelfde toevoerproblemen en geopolitieke uitdagingen als in het geval van edele metalen.

Bodemsensoren

Hoeveel energie de Amerikaanse MFC precies kan genereren, maken de onderzoekers niet duidelijk. Wel geven ze aan dat je er geen auto’s of telefoons mee kunt opladen. Maar ze zouden een duurzame energiebron kunnen zijn voor sensoren; bijvoorbeeld om vochtstanden, nutriënten of ziektes te monitoren in landbouwgrond.

“Als je een sensor op een boerderij wil plaatsen, ben je beperkt tot het gebruik van een batterij of het oogsten van zonne-energie,” vertelt Yen. “Zonnepanelen werken niet goed in vuile omgevingen omdat ze bedekt raken met vuil, niet werken als de zon niet schijnt en veel ruimte innemen. Batterijen vormen ook een uitdaging omdat ze zonder stroom komen te zitten. Boeren gaan niet rondlopen op een boerderij van 100 hectare om regelmatig batterijen te vervangen of zonnepanelen af te stoffen.” De MFC zou daarvoor wellicht een oplossing kunnen bieden, aangezien het theoretisch mogelijk is dat de microben onder de grond oneindig stroom blijven leveren.

Lees ook:

Groen investeringslabel voor vliegtuigen en cruiseschepen is waanzin, zeggen ngo’s

De EU Taxonomie is onderdeel van de Green Deal. Het moet inzichtelijk maken welke investeringen duurzaam zijn. De taxonomie bepaalt namelijk wat wel en niet als groene investering telt. Zo mag een investering alleen als duurzaam worden bestempeld als hij bestemd is voor iets dat in de taxonomie staat. Gas en kernenergie Op papier een goed idee, zou je denken. Maar in de praktijk leidt de lijst tot een hoop gesteggel. Bijvoorbeeld omdat lidstaten er nogal eens een andere mening op nahouden. Zo wilde Frankrijk kerncentrales, waar het tientallen van heeft, graag bestempelen als groen. Duitsland daarentegen wilde juist dat gas in de taxonomie zou komen. Het is namelijk een duurzamer alternatief dan steen- en bruinkool, waar het land nog gebruik van maakt. Na lang discussiëren werd de knoop doorgehakt en werden zowel gas als kernenergie als groen aangemerkt. Wel onder strikte voorwaarden, namelijk dat ze iets vervangen wat nog vervuilender is. Dit besluit leidde al tot onvrede bij diverse (milieu)organisaties. Scheep- en luchtvaart Een soortgelijk verhaal speelt nu ook bij de transportsector. Luchtvaartcriteria schrijven voor dat vliegtuigen kunnen worden opgenomen in de taxonomie wanneer ze voldoen aan een gestelde norm voor brandstofefficiëntie en duurzamere brandstoffen bijmengen. Dit leidt ertoe dat alle nieuwe vliegtuigen van RyanAir, easyJet en Wizz Air een groene stempel krijgen. Met de criteria worden schepen die op LNG varen - een vervuilende fossiele brandstof - ook aangemerkt als groene investering. Officieel bezwaar Dit is vijf ngo’s een doorn in het oog. Fossielvrij NL, Protect our Winters Oostenrijk, Dryade, CLAW en Opportunity Green hebben inmiddels officieel bezwaar gemaakt. Zij hebben een Request for Internal Review ingediend, waarmee ze de Europese Commissie verplichten om haar nieuwe criteria voor scheep- en luchtvaart binnen drie tot zes maanden te heroverwegen. Doet de Europese Commissie dit niet, kunnen de vijf organisaties naar het Europese Hof stappen. Fossielvrij NL is een partij die naar eigen zeggen de fossielvrije beweging in Nederland opbouwt en ondersteunt. Hiske Arts van Fossielvrij NL laat weten: "Vliegtuigen en schepen opnemen in de taxonomie is net zo absurd als friet en boterkoek toevoegen aan de Schijf van Vijf. De EU maakt zo eigenhandig een tandeloze tijger van haar taxonomie. Als we dit niet tegenhouden, zal geld dat bedoeld is voor klimaatoplossingen de klimaatcrisis juist aanwakkeren. Want het moedigt de vervuilende luchtvaart- en scheepvaartindustrie aan om door te gaan met groeien. Dat is funest voor ons leven op deze planeet.” Greenwashing Carly Hicks van Opportunity Green vreest voor greenwashing. Haar organisatie bestrijdt klimaatverandering via de juridische weg. “Grote cruiseschepen op fossiel gas zouden een groen label kunnen krijgen, ondanks het feit dat deze schepen methaan lekken, wat desastreuze gevolgen heeft voor het klimaat. Alle sectoren en bedrijven moeten verantwoordelijk worden gehouden voor hun aandeel in het terugdringen van emissies en de EU heeft een enorm belangrijke rol in het waarborgen hiervan. In plaats daarvan dreigt dit besluit enorme hoeveelheden geld naar zeer vervuilende activiteiten te leiden. Het is de ergste vorm van greenwashing. Als de Commissie de juridische overtredingen die we denken te hebben vastgesteld niet aanpakt, zullen we genoodzaakt zijn om een rechtszaak te starten." Lees ook: Steeds meer beroepsgroepen op de barricade voor het klimaat2023 recordjaar aan nieuw zonvermogen in EU, maar groei neemt afEuropa stopt 50 miljoen in precisiefermentatie, maar of dat genoeg is...