Martijn van der Donk 20 september 2018, 17:00

'Energierobot essentieel voor besparingsopgave gebouwde omgeving'

Om de overheidsdoelstelling van 50 procent energiebesparing in 2050 voor de gebouwde omgeving te halen zijn oplossingen nodig die innovatief en tegelijkertijd opschaalbaar zijn. De Energierobot van CFP Green Buildings is zo’n oplossing, vindt de jury van Nederland ICT die het bedrijf onlangs de ICT-Milieu Award toekende. Managing director Bram Adema: “De Energierobot kan voor een derde bijdragen aan het halen van die doelstelling.”

Shutterstock 681271381

CFP heeft zichzelf ten doel gesteld om alle gebouwen en woningen van Nederland te verduurzamen. Het consultancybedrijf werkt onder meer samen met Essent, Nuon, de Rabobank, ABN Amro, ING en BNG.

Hoe vindt u het om deze award te mogen ontvangen?

Ik ben trots en verrast. Trots omdat we er de afgelopen 15 jaar hard aan gewerkt hebben om deze techniek te ontwikkelen tot wat hij nu is. Maar ook wel verrast, omdat ik de andere genomineerden goed ken en onder de indruk ben van hun innovaties.

Wat was voor u en uw bedrijf 15 jaar geleden de driver om die Energierobot te gaan ontwikkelen?

15 procent van alle energie in gebouwen wordt verspild door het inefficiënte gebruik ervan. Zoals bijvoorbeeld licht dat brand in lege kamers of verwarming en koeling die tegen elkaar aanstaan. Dan heb je het over bijna een derde van de besparingsopgave die er voor de gebouwde omgeving ligt in 2050. Sinds begin dit jaar geldt er voor alle gebouwen een energiemonitoringsplicht. De uitvoering daarvan lag aanvankelijk op de schouders van energieconsultants. Gezien de uitdaging die er ligt is dat voor hen een onmogelijke taak. Zo moeten er een miljoen gebouwen verduurzaamd worden. Met behulp van de Energierobot hoef je als eigenaar van een gebouw niet te wachten op een energieconsultant. Je kunt meteen aan de slag. Daarnaast scheelt het ook nog in de kosten.

Hoe werkt die robot precies?

Het is een applicatie die door middel van Big Data en Kunstmatige Intelligentie inefficiënt gebruik van energie detecteert. Er zijn genoeg voorbeelden te noemen waarin buiten kantoortijden of tijdens feestdagen onnodig veel licht brandt in een gebouw of waarin met een buitentemperatuur van 23 graden de verwarming aanspringt. In de Energierobot zijn al deze gegevens verzameld. Met behulp van die data wordt 24 uur per dag gemonitord waar energie verspild wordt. Gemiddeld genomen levert zo’n check dus een energiebesparing van 15 procent op. Maar uit een scan van de Energierobot kan ook naar voren komen dat een bepaalde installatie overbodig is. Dan heb je het over een kostenbesparing die nog veel hoger is.

Alle voordelen van de Energierobot ten spijt, de opgave is gigantisch. Kunt u met CFP Green Buidings voldoende schaalgrootte bieden?

Ja, daar heb ik alle vertrouwen in. Door de samenwerking met ING als launching costumer hebben we in Nederland qua volume meteen al een goede eerste stap gezet. In het Verenigd Koninkrijk geldt hetzelfde door de samenwerking die we met de Bank of England zijn aangegaan. We hebben voor het creëren van voldoende volume bovendien een aardige trackrecord opgebouwd. Zo hebben we een energiemodule gebouwd waarmee onze klanten onder andere het energielabel van een gebouw kunnen meten. Die wordt nu al toegepast op 250.000 gebouwen.

Welk rol heeft of krijgt digitalisering in de transitie?

Het zorgt voor een democratisering van kennis. Het zorgt ervoor dat besluiten over duurzaamheid niet meer van bovenaf hoeven worden opgelegd. Digitalisering stelt iedereen in staat om zelf daarin een goede beslissing te nemen. De Energierobot is daarvan een goed voorbeeld. Waar voorheen een deel van de gebouweigenaren inzicht kregen in het energieverbruik, kan door middel van ICT iedereen over die kennis beschikken.

Dit interview is de eerste van een drieluik van interviews met de winnaar en twee genomineerden van de ICT-Milieu Award 2018. Volgende week donderdag aan het woord Peter de Bie van Ipsum.

Afbeelding: Shutterstock

InMotion wil laadtijd drastisch verlagen bij nieuwe elektrische raceauto

De afgelopen jaren verbrak InMotion met de Ignition en Fusion raceauto’s al verschillende records voor elektrische auto’s op de circuits van Zandvoort, Zolder en Assen. Mooie mijlpalen maar de onderliggende boodschap en de lange termijn doelstellingen van InMotion waren niet altijd even helder voor iedereen, stelt marketingmanager Gijs Herings in Cursor.Laadtijd elektrische auto’s kan snellerDaarom heeft InMotion de Vision ontwikkeld waarin alle geleerde lessen van de voorgaande twee auto’s samenkomen. Met deze concept-raceauto wil het team de laatste drempel richting elektrische mobiliteit wegnemen. De basis ligt er volgens Hering maar ‘de ontwikkelingen moeten en kunnen veel sneller.’De missie van InMotion is om de laadtijd van elektrische auto’s drastisch te verkorten. Nu moet een elektrische auto een uur laden voordat het weer 400 kilometer kan rijden. Dat zou in twee minuten mogelijk moeten worden. “We hopen binnen anderhalf tot twee jaar een auto te hebben staan waarmee dat kan”, aldus Herings.Snel en veilig opladenDe grootste moeilijkheid volgens Herings is de hoeveelheid stroom die in korte tijd in de auto moet worden gebracht en de warmte die bij het opladen vrijkomt. ‘Om een auto snel en veilig te kunnen opladen moet dus een goede koeling worden ingebouwd’, stelt Herings.In 2023 wil het team met de Vision deelnemen aan de 24 uur van Le Mans, een jaarlijkse autorace in Frankrijk. De raceauto wordt in tegenstelling tot zijn voorgangers helemaal zelf gebouwd. Alle deelnemers moeten namelijk over een goedgekeurd en bestaand chassis beschikken. Daarom is InMotion nu in gesprek met verschillende fabrikanten om te kijken welke chassis het beste bij hun snellaad-technologie past.De te ontwikkelen raceauto is niet voor de consument. Herings verwacht echter dat belangrijke ontwikkelingen ook hun weg naar de auto-industrie voor personenauto’s vinden.Lees ook:Elektrische auto's goedkoper en efficiënter opladen Bron: Cursor | Foto: Adobe Stock