Dimitri Reijerman 28 januari 2016, 11:24

Fairphone krijgt Fairtrade-label voor goud in smartphone

Het goud dat Fairphone toepast in zijn gelijknamige smartphone heeft het Fairtrade-label gekregen. Het conflictvrije goud wordt gedolven in een duurzaam geëxploiteerde mijn in Peru.

Juiste banner 2021

Fairphone, dat 'eerlijkere' smartphones op de markt wil brengen, heeft samen met Max Havelaar, eigenaar van het Fairtrade-label, een mijn in Peru gevonden die voldoet aan de eisen van beide partijen. Daarbij gaat het om een goudmijn van de firma Minera Sotrami, waarin de 265 mijnwerkers niet onder dwang werken en een salaris ontvangen. Ook is er geen sprake van kinderarbeid.

Het Fairtrade-goud uit Peru gaat vervolgens naar Zwitersland om geraffineerd te worden. In de laatste stap van de keten gaat het goud naar fabrieken in China, om uiteindelijk te eindigen in de printplaten van de Fairphone 2. Volgens Fairphone is het eerste gecertificeerde goud op 25 januari aangekomen in Hong Kong.

Unicum in de elektronica-industrie

Volgens Fairphone is de duurzame goudketen die het bedrijf samen met Max Havelaar en twee Chinese elektronicafabrikanten heeft opgezet een unicum in de elektronica-industrie. In dit pilotproject heeft Fairphone echter nog een relatief kleine hoeveelheid goud aangekocht. Om de toeleveringsketen voor goud in de elektronica-industrie verder te verduurzamen, is er volgens Fairphone een nieuw en eerlijker prijsmodel nodig, evenals wijzigingen in de logistiek.

Verder zegt de Nederlandse onderneming dat het proces weer eens benadrukt dat het voor duurzaam opererende ondernemingen een noodzaak is om nauwe contacten te onderhouden met alle toeleveranciers, en dat bedrijven als Fairphone ook een voorlichtende functie naar de consument moeten vervullen.

Conflictvrije materialen en modulair ontwerp

Fairphone probeert van diverse grondstofstromen de herkomst te achterhalen. Dat is, zoals ook bij het goud is gebleken, geen eenvoudige taak. Toch zegt het bedrijf alles op alles te zetten om conflictvrije grondstoffen en materialen toe te passen en waar mogelijk grondstofstromen te certificeren.

Daarnaast wil de 'social enterprise' de levensduur van zijn smartphones verlengen. In de Fairphone 2 is daarom gekozen voor een modulaire opbouw, waarbij diverse onderdelen relatief gemakkelijk te vervangen zijn.

Bron: Fairphone | Foto: Fairphone

Zelfrijdende busjes gaan openbare weg op in Wageningen

Het WEpod-project, waar onder andere de TU Delft aan meewerkt, is een pilotproject van de provincie Gelderland samen met een aantal partners. De elektrische busjes zijn zelfrijdend en moeten op een veilige en comfortabele wijze hun weg kunnen vinden in het dagelijkse verkeer. Dat is volgens de initiatiefnemers een wereldprimeur.De twee WEpods die uiteindelijk gaan rijden, leggen een traject af van circa 6 kilometer. Als basis dient de EZ-10 van de firma EasyMile. In de WEpod passen zes mensen.Met sensoren, zoals radar, camera's en gps, en lasers, kunnen de karretjes hun positie bepalen en hun weg vinden. Een ritje met de WEpod is via een mobiele app te bestellen.Ondanks de autonome functionaliteit van de WEpod zal er wel een 'steward' aan boord zijn die kan ingrijpen mochten er onveilige situaties in het verkeer ontstaan. Daarvoor is een joystick geplaatst. Ook wordt het elektrisch aangedreven voertuig op afstand in de gaten gehouden.Beperkte snelheidDe kruissnelheid van de WEpod is bescheiden: de WEpod mag van de RDW, die de speciale voertuigen een tijdelijke ontheffing heeft gegeven, niet sneller dan 25 kilometer per uur. Ook zullen de twee auto'tjes bij slecht weer en in het donker de weg niet opgaan.Donderdag zal minister Minister Schultz-Van Haegen van Infrastructuur en Milieu de eerste officiële proefrit maken met de WEpod. Daarna krijgen de karretjes een shuttlefunctie. In het voorjaar moet blijken of de software voldoende is gerijpt om de autonome voertuigen veilig in het verkeer deel te laten nemen.Nederland hoopt met projecten als de WEpod een voortrekkersrol te gaan spelen in de snel opkomende markt voor zelfrijdende voertuigen. Minister Schultz-Van Haegen probeert daarom de wetgeving op dit gebied te verruimen om zo pilotprojecten letterlijk en figuurlijk ruimte te geven. Bron: WEpod | Foto: WEpod