Hidde Middelweerd 17 augustus 2016, 14:00

Greenpeace: ‘Telefoonfabrikant moet circulaire economie omarmen’

Consumenten vinden dat telefoonfabrikanten teveel nieuwe modellen uitbrengen en te weinig middelen beschikbaar stellen om telefoons te recyclen.

12830953453 1d7e26aac8 o

Dit meldt Greenpeace naar aanleiding van een enquête in zes Oost-Aziatische landen. Daarnaast vindt vier van de vijf ondervraagden het belangrijk dat een nieuwe smartphone gemakkelijk te repareren is.

Milieu

“Smartphones zijn erg slecht voor het milieu, van het moment dat ze gemaakt worden tot het moment dat ze op de vuilnisbelt belanden”, zegt Chih An Lee, Global IT Campaigner bij Greenpeace Oost-Azië. De meerderheid van de ondervraagden vindt dan ook dat het gemakkelijker moet zijn om smartphones te ontmantelen, repareren en recyclen.

“Het is tijd voor techleiders om de productie van elektronica te heroverwegen. Echte innovatie betekent het produceren van gadgets die lang mee gaan en gemakkelijk te repareren en te recyclen zijn”, vervolgt Lee. “Als techmerken ons de toekomst in willen leiden, moeten ze de circulaire economie omarmen."

Twee miljoen mobiele telefoons recyclen

In Nederland heeft de start-up Closing the Loop een miljoen afvaltelefoons opgekocht uit Afrika om te laten recyclen. Om telefoons op te kopen werkt Closing the Loop samen met lokale partners in Afrika. De partner van het bedrijf in Kameroen, Njaha Herve Bardo, zamelde deze maand persoonlijk de 1.000.000ste afvaltelefoon in. 

Closing the Loop verkoopt de kapotte mobieltjes aan professionele recyclaars. Deze halen 90 tot 95 procent van de metalen zoals goud, zilver, ijzer en koper uit de mobieltjes.

In het Verenigd Koninkrijk heeft het telecombedrijf O2 naar eigen zeggen twee miljoen mobiele telefoons gerecycled sinds de start van zijn recyclingprogramma O2-Recycle in 2009. Hiermee verminderde O2 niet alleen de CO2-uitstoot, maar verminderde het bedrijf ook het watergebruik met 26 miljoen liter. Dankzij het recyclinginitiatief wist het telecombedrijf £ 135 mln (€ 157 mln) te besparen voor het verwerken van oude mobieltjes.

Bron: Greenpeace | Foto: Fairphone via Flickr Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)

Komt de eerste Hyperloop in Dubai te staan?

Het Hyperloop-transportsysteem, een concept uit de koker van Tesla-CEO Elon Musk, is gebaseerd op buizen waarbinnen capsules zich met snelheden van circa 1.200 kilometer per uur voortbewegen. Hyperloop One onderzoekt momenteel of een Hyperloop-traject op Port Jebel Ali de transport op deze haven efficiënter kan maken. Het bedrijf slaat hiervoor de handen ineen met DP World, één van de grootste havenbedrijven ter wereld.Van schip naar containerDe Hyperloop kan ingezet worden om ladingen snel en efficiënt van schepen naar een containerdepot op het land te vervoeren. Mocht uit onderzoek blijken dat een Hyperloop-route inderdaad rendabel is voor de haven, dan zal er een netwerk van Hyperloop-buizen ontstaan, waarvan een deel onderwater ligt en een deel in de lucht hangt.DubaiDubai is volgens Rob Lloyd, CEO van Hyperloop One, de uitgelezen kandidaat voor de allereerste commerciële Hyperloop-route. “De stad heeft de juiste infrastructuur en genoeg kapitaal om dit mogelijk te maken”, zegt hij tegenover Techcrunch.Mogelijk wordt dit niet de enige Hyperloop-route in Dubai. Er zijn ook plannen om een route aan te leggen die mensen binnen 10 minuten kan vervoeren van Dubai naar Fujairah, aan de andere kant van de Verenigde Arabische Emiraten.HyperloopEen Hyperloop-route is een netwerk van luchtdrukbuizen waarmee in de toekomst zowel mensen als goederen vervoerd kunnen worden. Om de luchtweerstand van de Hyperloop zo laag mogelijk te houden, worden de buizen vrijwel vaccuüm getrokken. De capsules bewegen zich elektromagnetisch door de buizen. Bron: Techcrunch | Foto: Joi Ito via Flickr, Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)