Chris Thijssen 16 maart 2017, 12:26

SmartDairyFarming zet stap richting eenvoudige data-uitwisseling

SmartDairyFarming, een initiatief van Agrifirm, CRV en FrieslandCampina, heeft de zogeheten Infobroker van softwarebedrijf Rovecom gekocht. Daarmee verwachten de bedrijven eind 2017 een platform voor agrarische data-uitwisseling operationeel te hebben.

Shutterstock 559530832

Binnen het programma SmartDairyFarming (SDF) werken bedrijven, kennisinstellingen en melkveehouders samen aan de verbetering van diergezondheid, vruchtbaarheid, duurzaamheid en voeding door middel van informatie en technologie. Een voorbeeld is het verzamelen van gegevens van dieren door sensoren, die vervolgens worden omgezet in adviezen aan de melkveehouder.

Duurzame melkveehouderij

Volgens softwareontwikkelaar Rovecom worden in de zuivelketen veel verschillende meet- en informatiesystemen gebruikt om data te genereren, onder meer op het gebied van diergezondheid, levensverwachting, duurzaamheid en efficiëntie. Dat leidt volgens het bedrijf tot versnipperde opslag van gegevens.

Om de data-uitwisseling eenvoudiger te maken, ontwikkelde Rovecom een Infobroker: een platform waarop die versnipperde gegevens beschikbaar worden gesteld. De Infobroker verbindt de keten van bedrijven rondom de melkveehouder met elkaar. Zowel de dataleverancier als gebruikers kunnen van de informatiestroom gebruikmaken.

Big data

“Big data gaat de veehouder en de ondernemer helpen in de dagelijkse bedrijfsvoering”, zegt Ton Loman, SDF-voorzitter, in een nieuwsbericht. “Via sensoren en andere technologische hulpmiddelen is al veel data beschikbaar. Deze data wordt nu bij elkaar gebracht en daarbij gaan slimme applicaties helpen bij het nemen van beslissingen.” Daarbij bepaalt de veehouder volgens Loman zelf voor wie zijn gegevens beschikbaar zijn.

De voorzitter verwacht dat het project in de toekomst mogelijkheden biedt voor meerdere agrarische sectoren. “Samen met diverse marktpartijen kijken we naar bredere inzet binnen de agrarische sector. Andere partijen kunnen daarom aansluiten.”

Meer lezen over de duurzame kansen van digitalisering? Klik hier om te lezen over succesvolle businesscases en de laatste ontwikkelingen binnen dit thema.

Bron: SmartDairyFarming | Foto: Shutterstock.com

INFOGRAPHIC: Nedcargo’s autonome en emissievrije binnenvaartschip

Dat meldt Nedcargo in een persbericht.Zuinige en slimme binnenvaartBert van Grieken, directeur van de Multimodal-divisie van Nedcargo, in het persbericht: “Tot nu toe hebben we vooral gekeken naar het groener, energiebesparender en klimaatneutraal maken van het schip. Samen met kennisinstituut Marin hebben we het onderwaterschip bijvoorbeeld zo ontworpen dat we met extra containers én lager vermogen kunnen varen. Dat is slim, maar het kan nog slimmer.”Van Grieken doelt hiermee op technologieën die het schip in staat stellen om semi-autonoom te varen: “Stel je voor dat je het schip continu op cruise control kunt laten varen. Of dat je de ideale snelheid kunt bepalen, zodat je bij een brug of sluis meteen kunt doorvaren; een ‘groene golf’ voor schepen. En wanneer je semi-autonoom, en dus met minder bemanning kunt varen, hou je de binnenvaart concurrerend.”Als het schip af is, wordt het vaartuig ingezet om 12.500 containers per jaar te vervoeren tussen Alphen aan den Rijn en Rotterdam. Dit moet in 2017 al het geval zijn.Bekijk onderstaande infrographic voor de mogelijkheden van het schip (de tekst gaat verder onder de infographic):Concurrentie met wegtransportVolgens Diederik Antvelink, directeur van Nedcargo, is de ontwikkeling van autonome schepen essentieel. De vrachtwagen haalt de binnenvaart snel in. Als wij niet oppassen is de vrachtwagen met platooning en automatisch rijden over een paar jaar goedkoper, schoner en veiliger dan de binnenvaart”, zegt hij in het persbericht. “Wij gaan ons dit niet laten gebeuren. Wij zullen bewijzen dat de binnenvaart dit ook kan.”“In 2020 zal de Gouwenaar 2 emissieloos kunnen varen door inzet van batterij en waterstof technologie”, vult Van Grieken aan. “Deze versie duiden we aan als de Gouwenaar 2.zero. Wij willen dat tegen die tijd het schip ook grotendeels autonoom kan varen en afmeren. Intern spreken we dan over de versie Gouwenaar 3.zero.”Bron: Nedcargo | Foto: MAGNIFIER/Shutterstock.com