Bedrijven gaan naar de beurs met waterstof

Niet opladen, maar de batterij van de auto vervangen

Snel je elektrische auto opladen: het is nog steeds de grootste wens van de meeste mensen. Want tanken is toch echt sneller dan opladen. In China denken ze de oplossing te hebben: je vervangt gewoon het hele batterijpakket. Is dat praktisch? De EVOGO, heeft het meest weg van een kleine carwash, zo een waar je zelf je auto moet boenen. Een vierkant hokje, met aan een kant een plek voor de auto en in de andere helft de opslag van batterijpakketten. Je rijdt de auto er in, en robotarmen halen je batterijpakket uit de auto en stoppen een nieuw, volgeladen pakket erin. 200 kilometer rijden Dat is het plan van het Chinese bedrijf CATL. Niet snelladen, of grotere batterijen waarmee je meer kilometers kunt rijden. Nee: een totaal nieuwe batterij die je weer 200 kilometer laat rijden. Volgens het bedrijf is een pakket binnen een minuut te vervangen in hun gebouwtjes, die straks overal in Chinese steden moeten staan. De 'oude' batterij wordt vervolgens opgeladen en staat klaar voor een volgende auto. Zo besteedt je het opladen, dat vaak lang duurt, uit aan het bedrijf waarvan je de auto hebt. Het is een controversieel idee van het Chinese bedrijf. Er is namelijk nogal wat voor nodig om dit werkbaar te maken. Zo moet elke elektrische auto de speciaal ontworpen batterijen van CATL gebruiken. Alleen deze zijn zo ontworpen dat ze snel vervangen kunnen worden. En een volle batterij zorgt voor maar 200 kilometer aan rijplezier. Dat betekent dat je om de paar uur je batterij moet vervangen. Werkt dat ook als er honderdduizenden elektrische auto’s een verse accu blieven? Binnenvaart elektrisch Dat het concept kán werken, weten we. In Nederland varen er binnenvaartschepen op batterijen dankzij een batterijvervangsysteem. Als een schip leeg is gaat het naar de kade, waar een vol pakket klaar staat. Het lege pakket wordt aan de kade opgeladen voor het volgende schip. Maar dit gaat om relatief kleinschalige toepassingen. Tesla deed proef CATL is niet de eerste die met het idee komt, hoewel ze wel de meest ambitieuze claims maken. Reuters meldt dat het Chinese NIO al 700 batterijwisselstations heeft. Die zijn alleen geschikt voor de auto’s van het merk NIO. En Tesla testte ooit ook het concept van batterijen wisselen, maar ging hier nooit mee verder. Waarom ze de proef niet verder ontwikkelden is onbekend.Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.