Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 17 september 2015, 07:55

Bioplastics maken met windstroom in plaats van aardgas

Onderzoeksinstituut TNO zet in op de elektrificering van de chemische industrie. Met processen die gebruik maken van hernieuwbare, elektriciteit kan de chemiesector verduurzamen.

2884148609 c37b881cff o

Veel chemische productieprocessen zijn afhankelijk van warmte om reacties te laten verlopen. Die warmte komt meestal uit aardgas of andere fossiele bronnen. TNO wil chemiebedrijven helpen te verduurzamen, door op grote schaal gebruik te maken van elektriciteit in plaats van warmte.

"Wat je vaak ziet is dat elektrochemisch onderzoek academisch van aard is", zegt Raymond Creusen, projectmanager bij TNO. "In dit project zetten we de stap naar de praktijk. De industrie is erbij gebaat dat we kunnen laten zien hoe je een totaalproces neerzet waarmee je een product maakt.“

Selectiever en efficiënter

De productie van elektriciteit verduurzaamt sneller dan die van warmtebronnen. Elektrochemische oxidatiereacties zijn volgens TNO ook vaak selectiever en efficiënter dan thermisch gedreven reacties.

Met processen op basis van stroom kunnen energie-intensieve chemiebedrijven, via vraagsturing, bovendien inspelen op de beschikbaarheid van duurzame elektriciteit. Daarmee wordt de productie voor de bedrijven mogelijk goedkoper, en helpen de bedrijven variabele duurzame stroom uit wind- en zonne-energie beter te integreren in het elektriciteitsnetwerk.

Demonstratieproject elektrochemie

TNO gaat in een eerste demonstratieproject de productie van een grondstof voor hernieuwbare frisdrankflessen uit biomassa elektrificeren. Deze grondstof, Furaandicarbonzuur (FDCA), wordt door het Nederlandse bedrijf Avantium gebruikt voor de productie van bioplastic voor flessen van onder meer Coca Cola.

Aan de hand van deze specifieke reactie gaat TNO ook opzoek naar de ‘cruciale procesparameters’ voor elektrochemie in het algemeen. Creusen: “Daardoor kunnen we de opgebouwde kennis toepassen om relatief snel ook het nut van andere elektrochemische oxidaties te beoordelen. Bedrijven die willen laten onderzoeken of elektrochemische omzetting ook voor hen interessant is, vertel ik er heel graag meer over.”

Bron: TNO | Foto: Alexis Madrigal (header) & Duncan Hull (side), via Flickr Creative Commons (Cropped by Duurzaambedrijfsleven)

Alcoa en Ford verbeteren toepassing lichtgewicht aluminium

Volgens Alcoa is het door het bedrijf ontwikkelde Micromill-plaatwerk dubbel zo goed te vormen als staal. Vergeleken met, even sterke, stalen onderdelen is het 30 procent lichter. Ford past het nieuwe plaatmateriaal voor het eerst toe in zijn vernieuwde pick-up F-150.“De nieuwe F-150 trekt sneller op, remt beter en kan zwaardere aanhangers trekken dan eerdere versies”, zegt Raj Nair, technisch directeur productontwikkeling bij Ford. “Toch is het de meest brandstofefficiënte F-150 die we ooit gebouwd hebben.”50 procent energiezuinigerAlcoa presenteerde het nieuwe type aluminium eind 2014. Toen claimde de aluminiumproducent dat het materiaal zelf veel sneller en duurzamer te produceren is.[image]In plaats van 20 dagen duurt het volgens Alcoa nog maar 20 minuten om een enorme rol aluminiumplaat te maken uit het gesmolten metaal.Het productieproces van de legering neemt slechts een kwart van de ruimte van vergelijkbare processen in, en Alcoa claimt dat het produceren van het aluminium 50 procent minder energie kost dan voorheen.Dun en toch deukvrijOok in de productie bij Ford heeft het verbeterde plaatmateriaal voordelen. Onderdelen die eerder uit meerdere segmenten gemaakt werden, perst Ford nu direct uit één plaat aluminium.Dankzij de toegenomen sterkte van het materiaal zijn onderdelen als deurpanelen en spatborden uit dunner plaatwerk te maken, zonder dat ze sneller indeuken.Ford werkt voor de productie van de grotendeels aluminium F-150 zoveel mogelijk met gerecycled aluminium. Hiertoe werkt de autobouwer samen met recyclingbedrijf Novelis.Bekijk een filmpje over het Micromill-proces van Alcoa:Bron: Ford, Alcoa | Foto: Alcoa (side) & DiamondBack Truck Covers (Header), via Flickr Creative Commons (Cropped by Duurzaambedrijfsleven)