Naast Tata Steel zijn EBN (Energie Beheer Nederland), Gasunie en Port of Amsterdam onderdeel van project Athos. Het project richtte zich op de afvang, het transport, de opslag en hergebruik (CCUS) van CO2 in de Noordzeekanaalregio.
De jaarlijkse hoeveelheid CO2 die Tata Steel uitstoot, zo’n 6 miljoen ton, was ‘het fundament’ voor het project, aldus het persbericht. Nu Tata Steel vorige week besloot voor de waterstofroute te kiezen, heeft het geen zin om Athos in dezelfde vorm door te laten gaan.
Athos mag zich aansluiten bij een groeiende lijst van CCS-projecten die vroegtijdig zijn gestaakt. Waarom hebben deze projecten het zo moeilijk?
8 miljoen ton CO2
Vorig jaar ontving Athos nog een miljoen euro subsidie om de haalbaarheid van het project te toetsen. De studie liet destijds zien dat CCUS technisch haalbaar is. Vanaf 2030 had jaarlijks tot 8 miljoen ton CO2 opgevangen kunnen worden.
Ad van Wijk, professor Future Energy Systems verklaarde vorige week al tegen Change Inc. weinig te zien in project Athos. In dit specifieke geval liggen de fabrieken relatief ver weg van een beschikbaar leeg gasveld, waardoor kostbare infrastructuur nodig is om de CO2 rond te pompen. De ontwikkelingen voor staal maken met waterstof gaan volgens hem veel sneller, en kunnen een permanente oplossing bieden voor de verduurzaming van de industrie.
Porthos
Nu Athos stopt heeft Nederland nog één groot CCS-project over, genaamd Porthos. Eerder dit jaar reserveerde de overheid twee miljard euro voor het project dat bedrijven in de Maasvlakte moet helpen met het afvangen en opslaan van CO2 in een gasveld in de Noordzee. De reservering werd toegekend aan vier bedrijven: Shell, ExxonMobil, Air Liquide en Air Products.
