Joyce de Thouars 26 juli 2018, 10:59

Deze 5 scale-ups brengen hun innovaties naar de wereldmarkt

Composiet printen met een 3D-printer, smart windows die energie opwekken, en een technologie die olie- en gasexploratie groener en goedkoper maakt. Het zijn voorbeelden van vijf Nederlandse scale-ups die hun innovatie producten gaan uitrollen in het buitenland.

Scale up

De bedrijven krijgen gezamenlijk bijna € 9 mln aan subsidie uit het Horizon 2020-programma van de Europese Commissie om de groei mogelijk te maken. Een van deze bedrijven is Physee die volledig transparante, energie- en data genererende ramen ontwikkeld.

Stroomopwekkende ramen

De stroomopwekkende ramen van de Delftse scale-up maken de gebouwen slim en volledig autonoom. Het hele glazen geveloppervlak wordt gebruikt om zoveel mogelijk energy op te wekken door middel van gepatenteerde zonnecel-technologie. Tegelijkertijd optimaliseren sensoren in de ramen iedere ruimte op het gebeid van comfort en klimaatbeheersing. Het resultaat is tot 20 procent lagere energiekosten en verhoogd comfort van de gebruikers van het gebouw.

In 2016 won Physee al een half miljoen euro in de Green Challenge van de Nationale Postcode Loterij. Een jaar later werden de eerste zogenoemde PowerWindows opgeleverd als het nieuwe kantoor van Rabobank Eindhoven.

Lees ook:

Dit zijn de vijf veelbelovendste groene start-ups van Nederland

3D-printer voor de industrie

De scale-up CEAD, die een 3D-printer prototype voor de maritieme- en bouwindustrie bouwde, bereikte ook al enkele mijlpalen sinds zijn oprichting in 2014. Daaruit kwam de CFAM (Continuous Fibre Additive Manufacturing) prototype voort die vanaf deze maand de eerste objecten kan kan printen. Met de innovatieve technologie wordt een continue vezel toegevoegd aan het printmateriaal waardoor de sterkte en stijfheid van het materiaal toeneemt. De vezel kan aan de meeste kunststoffen zoals polypropeen (PP) worden toegevoegd.

De bedrijven Poly Products en Royal Roos zijn de lancerende klanten. Het is de bedoeling om in 2019 de eerste commerciële machine aan Poly Products te leveren.

Technologie voorkomt proefboringen in olie- en gasexploratie

Biodentify heeft een methode ontwikkeld om aan de hand van DNA uit bodemmonsters met 70 procent zekerheid te bepalen of er olie en gas in de grond aanwezig is. Dit levert een aanzienlijke kostenbesparing op en voorkomt dat de natuur onnodig belast wordt met proefboringen.

De twee andere bedrijven aan wie subsidie werd toegekend zijn Khondrion dat medicijnen ontwikkelt voor patiënten met energiestofwisselingsziekten, en Bambi Medical, dat plakelektroden bij te vroeggeboren baby’s met een babyvriendelijke band vervangt.

De subsidie wordt verstrekt uit het Horizon 2020-programma dat tot 2020 budget beschikbaar heeft voor haalbaarheidsstudies en het uitvoeren van Europese businessplannen.

De Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) assisteerde de bedrijven met de voorstellen en pitches om de slaagkans zo hoog mogelijk te maken. Volgens de overheidsinstantie is de slaagkans van Nederlandse deelnemers tijdens de pitchrondes hoger dan andere Europese inzendingen. Van de 14 scale-ups die aan het begin van het jaar naar Brussel mochten, waaronder Avantium en Nutrileads, gingen 9 bedrijven naar huis met subsidie.

Lees verder over succesvolle scale-ups:

Ecor en DSM-Niaga werken samen aan de circulaire economie

Van circulaire start-up naar scale-up: hoe doe je dat?

Bron: RVO | Foto: Adobe Stock

Mobiliteit-as-a-service trend: Ook klussers gaan auto's delen

Het gaat om bewoners van kluscomplex Metamorfose waar 62 appartementen door de bewoners zelf worden afgebouwd. Volgens Hans Sparreboom, directeur van Steenvlinder, past het delen van auto’s goed bij zelfbouw-projecten. Daarom gaat het bedrijf een samenwerking aan met A2B sharing, leverancier van gedeelde mobiliteit. “Wanneer mensen hun eigen woning bouwen, kijken ze heel bewust naar hun toekomstig energieverbruik. Dat scheelt geld en draagt bij aan een beter milieu. Dat is met een deelauto niet anders.” Steenvlinder wil ook bij andere zelfbouwprojecten met deelauto’s gaan werken.Betalen per kilometerTijdens de klusperiode krijgen de bewoners beschikking over klus-bussen, gaandeweg worden deze in overleg met de bewoners vervangen door personenauto’s. Via een A2B-app kunnen bewoners de auto’s reserveren. Bewoners betalen voor het lidmaatschap en voor de gereden kilometers. “De kosten zijn vele malen lager dan bij een eigen auto, omdat je voor de deelauto alleen betaalt als je er gebruik van maakt”, aldus Wietze Bijl, medeoprichter van A2B.'De kosten zijn vele malen lager dan bij een eigen auto'Het project in Rijswijk is niet het eerste waar deelauto’s worden toegepast. Zo krijgen bewoners van 33 woningen in Voorhout de beschikking over twee elektrische Nissan LEAF’s die zij als deelauto kunnen gebruiken.Ontwikkelingen van mobiliteit-as-a-serviceBetalen voor gebruik in plaats van bezit is een van de bedrijfsmodellen waarin ABN AMRO kansen ziet in de transitie naar een circulaire economie. Voor mobiliteit gaat het daarbij om de snelste en makkelijkste manier om van A naar B te komen, ongeacht het vervoer.‘Door data uit verschillende bronnen met elkaar te koppelen wordt real time inzicht gegeven in de types vervoer, verkeerssituaties, het weerbericht en de meest efficiënte route. Regent het bij aankomst, dan staat een auto klaar. Bij mooi weer kan de fiets worden gepakt naar het station’, schrijft ABN AMRO in het rapport.In het rapport city-as-a-service stelt de bank dat steeds meer mobiliteit-as-a-servicediensten gebruiken. Zo steeg het aantal deelauto’s in 2017 met 23 procent ten opzichte van het jaar ervoor en ook het gebruik van NS deelfietsen nam met 33 procent toe. Daarnaast zijn er verschillende integrale mobiliteitsoplossingen op de markt. Zo biedt Mobility Mixx zakelijke klanten via een mobiliteitskaart toegang tot allerlei vervoersmogelijkheden. Een ander Nederlands voorbeeld is Beamerz en binnenkort wil het bedrijf Hely verschillende vervoersmiddelen ontsluiten voor stadsbewoners.Mobiliteit-as-a-service als toekomstscenarioHet onderzoeksbureau GfK vroeg voor ABN AMRO aan 1.354 Nederlandse consumenten in hoeverre zij open staan voor mobiliteit als dienst. Van de ondervraagden ziet 36 procent dit als een realistisch toekomstscenario.Volgens de respondenten kan mobiliteit-as-a-service milieuwinst opleveren met als bijkomstig voordeel: geen aanschafkosten en onderhoudskosten. Toch maken nog weinig ondervraagden gebruik van dit soort diensten: in de afgelopen twaalf maanden huurde 8 procent een fiets, maakte 4 procent gebruik van ad-hoc-vervoer zoals Uber of MyTaxi en slechts 1 procent huurde een Greenwheels-auto.Download het rapportBelangrijke voorwaarde voor de acceptatie van mobiliteit-as-a-service is dat het gemakt groot genoeg moet zijn om het comfort van auto- of fietsbezit te verslaan, aldus ABN AMRO in het rapport.Het kan dat het Klimaatakkoord de ontwikkelingen rondom mobiliteit-as-a-service gaat versnellen. In het Klimaatakkoord op hoofdlijnen wordt al genoemd dat mobiliteit  schoner, slimmer en anders moet. In een eerder interview met DuurzaamBedrijfsleven gaf Annemieke Nijhof, voorzitter van sectortafel mobiliteit, aan dat zij ook actief wil inzetten op het veranderen van mobiliteitsgedrag.Lees verder: Annemieke Nijhof: “We moeten gewoon gaan betalen voor de kilometers die we rijden”Bronnen: ABN AMRO & Steenvlinder | Afbeelding: Adobe Stock