Met vliegtuigbouwer Boeing, twee Canadese luchtvaartmaatschappijen en experts uit de Canadese bosbouwsector onderzoekt SkyNRG de mogelijkheden om van houtafval biokerosine te maken.
“We zijn wereldmarktleider in bio-jetfuels”
SkyNRG levert sinds 2011 biokerosine, voornamelijk gemaakt uit gebruikt frituurvet. Voor de toekomst werkt de Amsterdamse start-up aan duurzame kerosine uit tabaksolie en uit zaagsel. Maarten van Dijk, CEO van SkyNRG licht in de uitzending van DuurzaamBV Radio de plannen toe.
Duurzaam vliegen op houtpulp
De kerosine gemaakt uit de voedingsoliën voldoet aan de strenge eisen van de luchtvaart maar het gebruik van deze reststroom is niet goed schaalbaar. Gebruik van houtafval is dat mogelijk wel, al verwacht Van Dijk pas over 5 à 10 jaar commerciële toepassingen.
“De prijzen van plantaardige oliën en afvaloliën zijn hoog”, zegt van Dijk. “Reststromen uit andere industrieën, waaronder de papierindustrie en de bosbouw zijn gewoon goedkoper.”
SkyNRG en de projectpartners onderzoeken in Canada drie routes om hout in duurzame en veilige kerosine om te zetten: het vergassen van de biomassa tot basismoleculen om er daarna synthetische kerosine van te maken, het vergisten van het zaagsel tot suikers en vervolgens uit de suikers kerosine produceren en het thermisch omzetten van de biomassa tot een ruwe bio-olie die is op te waarderen tot luchtvaartbrandstof.
Van Dijk ziet de grootste kansen voor de laatste route, die wel nog in het vroegste stadium van ontwikkeling is. Het Canadese project heeft een onderzoeksbudget van enkele miljoenen voor de ontwikkeling van de ‘meest logische route om van zaagsel tot jetfuel te komen'.
Bio-kerosine of CO2-credits
Op korte termijn is de biokerosine van SkyNRG ‘sowieso duurder’ dan gewone luchtvaartbrandstoffen, ook als aardolie $ 100 per vat kost. Van Dijk maakt zich dan ook niet druk over de huidige lage prijzen van fossiele olie.
SkyNRG werkt samen met KLM en levert voor corporate klanten van de luchtvaartmaatschappij biokerosine om de zakenreizen van bijvoorbeeld Accenture, Ahold en Philips te verduurzamen. Van Dijk: “Deze bedrijven willen niet compenseren met CO2-credits maar echt op biobrandstoffen vliegen”.
Op de langere termijn zal de wereldwijde luchtvaart volgens Van Dijk aan strenge klimaateisen moeten voldoen. Voor die toekomst ontwikkelt SkyNRG alternatieven voor het gebruik van plantaardige oliën als grondstof voor CO2-neutrale biokerosine.
“We waren in 2011 met KLM de eerste met een commerciële vlucht op biobrandstoffen”, zegt Van Dijk. Inmiddels is SkyNRG niet meer de enige speler in de markt voor bio-kerosine. Volgens Van Dijk is zijn bedrijf wel wereldmarktleider.
Foto: Bernal Saborio (header), via Flickr Creative Commons (cropped by Duurzaambedrijfsleven), SkyNRG (side)
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
