Joyce de Thouars 19 april 2018, 16:27

Japanse CCS proeflocatie veelbelovend voor industriële toepassing

Een proeflocatie in Japan voor de afvang en opslag van CO2 laat betere resultaten zien dan andere projecten. Volgens de ontwikkelaar van het project zijn de kosten lager en efficiency van afvang hoger.

De proeflocatie bij de haven van Tomokomai, die $ 300 mln heeft gekost, is klein in vergelijking met de $ 20 mld die in de technologie is geïnvesteerd. Het project biedt echter kansen om CO2-emissies terug te dringen in bijvoorbeeld de chemische sector, meldt persbureau Reuters.

CO2-afvang en -opslag

Het grootste gedeelte van de CCS-investeringen zit in elektriciteitscentrales, die op steenkolen en andere fossiele brandstoffen draaien. Dit is namelijk de grootste bron van CO2-uitstoot. Sommige van deze projecten zijn echter geannuleerd.

Projectontwikkelaars van de proeflocatie bij Tomokomai vertelden Reuters dat energiekosten tot twee derde lager zijn dan bij andere CCS-projecten. Ook is de efficiency om CO2 af te vangen verhoogd. Reuters benadrukt dat deze claims nog commercieel bewezen moeten worden.

Het project wordt gerund door Japan CCS, waarvan Japan Petroleum Exploratation, Mitsubishi Corp, TXTG Holdings en meer dan 30 andere bedrijven eigenaar zijn. Tot nu toe is er al 150.000 ton aan CO2 in de grond geïnjecteerd – de helft van het totale doel. Het project loopt tot 2020. Er zijn nog geen beslissingen genomen over commercialisering van het project.

Lees ook:

Bron: Reuters | Foto: Adobe Stock

CCS CO2-reductie Klimaat

Deel dit bericht op

Aansluitend Artikel

Applicatie 'Pronto' zorgt voor CO2-reductie in Rotterdamse haven

Jaarlijks komen er circa 30.000 schepen de Rotterdamse haven in. Pronto kan ervoor zorgen dat processen in de haven voor deze schepen een stuk efficiënter verlopen.Hoe werkt Pronto?Pronto is een gezamenlijk platform voor rederijen, agenten, dienstverleners en operators voor informatie-uitwisseling rondom de port call. De port call is de verblijftijd van een schip in de haven. Door onderlinge data-uitwisseling kunnen alle gebruikers de activiteiten tijdens de port call optimaal plannen. De havens kunnen zo beter worden bezet en verschillende diensten aan het schip zoals onderhoud en bevoorrading kunnen nauwkeuring op elkaar worden gepland en afgestemd.  In ruil voor data of tegen een vergoeding mag de havengemeenschap gebruikt maken van Pronto. Ondertussen wordt de applicatie de komende tijd nog verder ontwikkeld met nieuwe toepassingen.Havenbedrijf Rotterdam zet in op CO2-reductieDoor de nieuwe applicatie zullen schepen minder lang in de haven liggen, wat gunstig is voor de CO2-uitstoot. Havenbedrijf Rotterdam wil echter ook meer ingrijpende maatregelen toepassen. Zo roept het bedrijf het kabinet op om samen met landen in Noordwest-Europa een gezamenlijke CO2-prijs in te voeren die minimaal vijf keer zo hoog is als de huidige prijs.Lees ook: Havenbedrijf Rotterdam wil forse prijsverhoging voor CO2-uitstoot schepenVerduurzaming binnen de wereldwijde scheepvaartDe Internationale Maritieme Organisatie ziet ook noodzaak voor de verduurzaming van de scheepvaart. In 2050 moet de uitstoot van de internationale scheepvaart gehalveerd zijn ten op zichte van 2008. Als tussenstap moeten de schepen in 2030 gemiddeld 40 procent minder uitstoten. Het uiteindelijke doel is om na 2050 zo snel mogelijk klimaatneutraal te worden. In onderstaande video wordt uitgelegd hoe de applicatie Pronto precies te werk gaat. Lees ook:Internationale scheepvaart moet CO2-uitstoot halveren in 2050 ABN AMRO: 'Transporteurs kunnen niet om duurzaamheid heen' Bron: Havenbedrijf Rotterdam | Foto: Adobe Stock 