Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 27 maart 2014, 16:34

Kledingindustrie krijgt onvoldoende voor duurzaamheid

Rank a Brand geeft nog geen tien procent van de onderzochte kledingmerken een goede beoordeling voor hun inzet voor milieu, klimaat en arbeidsomstandigheden.

Ranka Brand800

Volgens de NGO, die de duurzaamheid in de mode-industrie onderzoekt, scoren slechts 34 van de 368 bedrijven goed. G-Star en Cora Kemperman zijn de best presterende Nederlandse merken; M&S Mode, Marlies Dekkers en Wibra de slechtste. Rank a Brand schrijft dat in het rapport FeelGoodFashion 2014.

 

Beoordeling

 

Eerlijke arbeidsomstandigheden, vermindering van CO2-uitstoot en milieu-bescherming tellen zwaar bij de beoordeling. Kinderkleding presteert op alle fronten slecht. Buitenlandse bedrijven als H&M, Timberland en Puma scoren hoog. Sportmerken en fabrikanten van buitensportkleding zijn het verst gevorderd met duurzame kleding. Zij gebruiker vaker grondstoffen als biologisch katoen en gerecycled polyester. Ook  proberen zij het gebruik van chemicaliën terug te dringen.

Modebedrijven zijn vooral alert op arbeidsomstandigheden. Werknemers in de kledingindustrie hebben recht op een veilige en schone werkplek. Kinderarbeid, gedwongen arbeid en discriminatie zijn verboden. Meer dan de helft heeft een gedragscode ontwikkeld voor toeleveranciers. Uit het onderzoek blijkt dat 33 procent is aangesloten bij een collectief dat zich inzet voor verbetering en bescherming van arbeidsomstandigheden.

 

Informatie

 

Desondanks geeft een derde van de onderzochte bedrijven geen informatie over hun inspanningen om de milieu-impact te verkleinen. Iets meer dan 60 procent heeft iets op zijn website staan over dat beleid. Al is in de helft van de gevallen de informatie te summier, te algemeen of onvolledig. Bedrijven die zich daaraan bezondigen kregen een Greenwashing Alert. Onder meer Hugo Boss, Louis Vuitton en Hollister zitten op dat strafbankje voor bedrijven met de laagste duurzaamheidsscore.

Het FeelGoodFashion Report 2014 is het derde grote onderzoek naar de kledingindustrie van Rank a Brand. Het vorige dateert uit 2011. Hoewel er nog veel kan verbeteren, zijn de resultaten zijn beter dan drie jaar geleden. Toen rapporteerde slechts iets meer dan de helft van de onderzochte bedrijven over duurzame bedrijfsvoering. Volgens de NGO is het voor de modewereld inmiddels een belangrijk thema. Niet voor niets kan 20 procent van de kledingmerken een duurzaamheidsrapport overleggen.

Bron: FeelGoodFashionReport 2014 | Foto: Rank a Brand

Deel dit bericht op
Lees ook

Duurzaam cement en beton: schalen van groene oplossingen is grote uitdaging, maar Europa komt in actie

Gebouwen, wegen, bruggen: beton is alomaanwezig in moderne samenlevingen. Met één groot nadeel: het productieproces is enorm CO2-intensief. Hoe staat het met de verduurzaming van de betonketen? Een...

05 augustus 2026, 11:02
beton cement CO2 emissies CO2-reductie

Van bioplastics tot duurzame vliegtuigbrandstof: Delfzijl hotspot voor nieuwe economie

Er broeit iets in Delfzijl. Bioplastics, grondstoffen uit afgedankte autobanden, duurzame vliegtuigbrandstof. Al deze bouwstenen van de toekomst vinden hun weg naar het haventerrein van de Eemsdelta...

29 juli 2026, 10:32

Nanodeeltjes op vliegtuigmotoren verhogen efficiëntie

De toevoeging van de nanodeeltjes zou leiden tot verminderd brandstofverbruik, lagere CO2-uitstoot en verhoogde efficiëntie. Vliegtuigmotoren zouden tot drie keer langer meegaan. Blijkt uit onderzoek van University West in Zweden. Complex proces De compacte motor van een vliegtuig is efficiënter naarmate die heter is, maar beschadigt de onderdelen hieromheen. Motoren worden daarom geïsoleerd met een keramische spraylaag. De onderzoekers van de University West zochten een kwaliteitsverbetering van de isolatielaag door toevoeging van nanodeeltjes.Door de sterk wisselende temperaturen in vliegtuigmotoren is dit een complex proces. De keramische laag krimpt en zet uit waardoor schade optreedt. Aan de conventionele laag is daarom een plastic toegevoegd om het materiaal elastischer te maken. Flexibel De gewone deklaag is vergelijkbaar met een sandwich van gestapelde laagjes. De nieuwe nanocoating lijkt meer op staande kolommen. Die is flexibeler en beter te controleren. De vliegtuigmotor is beter geïsoleerd, werkt efficiënter en heeft een verlaagd brandstofverbruik.De nanodeeltjes zijn zo fijn dat ze niet rechtstreeks op een oppervlak gespoten kunnen worden. Eerst worden ze gemengd met een vloeistof die bij zeer hoge temperaturen op het isolatiemateriaal wordt aangebracht. Deze techniek wordt Suspension Plasma Spray Application genoemd. De keramische deeltjes smelten en vormen een beschermende film van ongeveer een halve millimeter dik. Besparingen Voor de luchtvaartindustrie betekent het onderzoeksresultaat een afname van dure, tijdrovende servicebeurten. Het nieuwe isolatiemateriaal zou drie keer zo lang meegaan. Dit blijkt uit duizenden hitteshock-tests die het materiaal heeft ondergaan. Tevens geleiden de nanodeeltjes de warmte beter, waardoor de motor efficiënter werkt en het brandstofverbruik vermindert.De afgelopen jaren heeft het team van onderzoekers zich gericht op het verfijnen van het materiaal zodat het toepasbaar is voor de vliegtuigindustrie. Het onderzoek werd uitgevoerd in samenwerking met GKN Aerospace en Siemens Industrial Turbomachinery. Die laatste maakt gasturbines. GKN Aerospace is een bedrijf dat technische onderdelen levert voor de vliegtuigindustrie, waaronder modellen van Airbus en Boeing. Over twee jaar kan de nieuwe coating waarschijnlijk al worden gebruikt.Bron: University West | Foto: Wikipedia