Eva Segaar 21 januari 2022, 11:30

Meer schadelijke stoffen gevonden in de omgeving van Tata Steel

Het RIVM ziet in de omgeving van Tata Steel veel hogere concentraties metalen en kankerverwekkende stoffen dan het verwachtte op basis van de uitstootcijfers van het bedrijf zelf. Dat blijkt uit het vandaag gepubliceerde rapport.

Adobe stock tata steel De staalfabriek stoot meer kankerverwekkende stoffen uit dan het RIVM had verwacht. | Credits: Adobe Stock

Er is 50 keer meer koper gemeten dat het RIVM verwachtte op basis van de milieuverslagen van de staalproducent. Bij fijnstof komen de waardes wel redelijk overeen. Maar in het geval van de kankerverwekkende stoffen (PAK’s) is dat zelfs een factor 10 en in sommige gevallen zelfs een factor 1000 meer. De data die voor het onderzoek zijn gebruikt komen van de GGD, die verschillende meetpunten in de buurt van Tata Steel beheert.

De GGD vermoedt dat het verschil komt omdat twee onderaannemers die wel op het terrein actief zijn, niet verplicht zijn om hun emissiecijfers te delen. Die onderaannemers, Harsco en Pelt & Hooykaas, hebben ook fabrieken maar hoeven hun uitstoot en kankerverwekkende stoffen niet ieder jaar op te geven.

Lees ook: Interview met advocaat Bénédicte Ficq, die bezig is met het voorbereiden van een strafzaak tegen Tata Steel

Meer mensen met longkanker in de IJmond

Vorig jaar april concludeerde het RIVM al dat de bewoners van de IJmond, het gebied rondom de staalproducent, vaker last heeft van hoofdpijn, misselijkheid, jeuk en benauwdheid. Ook komt er vaker longkanker, COPD en diabetes voor. En uit een eerder onderzoek in juni 2020 is ook gebleken dat er 25 procent vaker longkanker voorkomt in de IJmond. Maar het aantal rokers is er in die gemeente ook hoger dan elders, zei arts Pauline Dekker eerder tegen NH Nieuws.

Tata Steel gaf in september aan dat het kiest voor waterstof om de fabriek te verduurzamen. Daardoor kunnen de uitstoot van CO2 en de vervuilende stoffen die het uitstoot sneller worden aangepakt. Het bedrijf wil in 2030 over zijn op de groene waterstof. Maar daarvoor heeft het ook geld van de overheid nodig.

Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws

Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.

Elektrisch vliegen stap dichterbij met uitvinding Venturi Aviation

Volledig elektrisch, op waterstof of duurzame brandstoffen, hoe de CO2-arme toekomst van de luchtvaart eruit zal zien is nog niet uitgekristalliseerd. Maar oprichters Jan Willem Heine en Joost Diebens van Venturi Aviation geloven in de elektrische variant. Vliegtuig op batterijen Hun vliegtuig de Echelon 01 is uitgerust met een batterijpakket waarmee het toestel anderhalf uur kan vliegen. Het opladen kost vervolgens 35 minuten. Het vliegtuig is zo ontworpen dat het batterijpakket na verloop van tijd vervangen kan worden voor een lichtere en sterkere variant. Daardoor zal het vliegbereik steeds verder toenemen, is de gedachte. Volgens de oprichters zal de batterijtechnologie zich de komende jaren in rap tempo ontwikkelen. Een aanname die bevestigd wordt door het grote aantal octrooiaanvragen voor batterijtechnologie. Sinds 2005 groeide dit aantal met 14 procent per jaar, bijna vier keer zo hard als andere technologiegebieden. Vraag naar elektrisch vliegen neemt vlucht Logisch want de vraag naar batterijen neemt op alle fronten toe: voor elektrische auto’s, voor het balanceren van het stroomnet, het opslaan van overtollige duurzame energie, en dus ook voor de luchtvaart. Volgens het Internationaal Energieagentschap (IEA) is in 2040 wereldwijd bijna 10.000 gigawatt-uur aan energieopslag nodig om de klimaatdoelstellingen te behalen. Dat is vijftig keer de omvang van de huidige markt. Venturi Aviation is niet het eerste bedrijf dat gelooft dat elektrisch vliegen de toekomst heeft, in elk geval voor de wat kortere afstanden. Zo heeft de firma Pipistrel een tweepersoons elektrisch vliegtuig, de Velis Electro. Dit accu-elektrische vliegtuig heeft een effectief vliegbereik van slechts 68 km bij de meest zuinige manier van vliegen. Het is de verwachting dat zowel het bereik als het aantal zitplaatsen in de toekomst zal toenemen. Dat dit mogelijk is bewijst het Amerikaanse Wright Electric Inc. dat in november een elektrisch toestel voor 100 passagiers presenteerde. Citytrips in de toekomst elektrisch Hoewel langeafstandsvluchten met veel passagiers waarschijnlijk nog wel even het domein blijven van kerosineslurpende jumbojets, kunnen de citytrips naar steden als Parijs en Berlijn straks wel elektrisch zijn. En juist die korte vluchten zijn relatief het vervuilendst. De luchtvaart is verantwoordelijk voor 3,5 procent van de uitgestoten broeikasgassen die leiden tot de opwarming van de aarde. Dit lijkt op het eerste gezicht misschien weinig, maar daar staat tegenover dat de luchtvaart de snelst groeiende sector is wat betreft CO2 uitstoot. Wetenschappers stellen dat als er niks verandert de luchtvaart ergens tussen 2070 en 2100 alle emissies die volgens de doelstelling van het Parijse klimaatakkoord nog mogelijk zijn zal opsouperen.