Marc Seijlhouwer 20 april 2022, 10:45

Miljard euro voor Portugese waterstof en ammoniak

Een ambitieuze samenwerking van drie bedrijven moet halverwege dit decennium een grote waterstoffabriek opleveren in Portugal. De fabriek zal waterstof maken met zon en wind en deze omzetten naar ammoniak, die geëxporteerd kan worden. Maar het project is nog lang niet definitief.

Portode Sines Petroquímico APS 04062013 139 7 MB size De haven van Sines, Portugal. Hier moet de grote waterstoffabriek komen | Credits: MadoquaPower2X

De bedrijven Madoqua, Power2X en CIP werken samen voor dit project. Madoqua is een Portugese projectontwikkelaar, Power2X een Nederlandse en CIP is een Deens investeringsfonds. Het project heeft volgens deze bedrijven een ‘investeringswaarde’ van een miljard euro.

Dat betekent niet dat de fabriek, die 500 megawatt aan elektriciteit om kan zetten in waterstof, er morgen staat. Het project is nog afhankelijk van subsidies en vergunningen. Eind 2023 zullen de bedrijven een klap op het project geven en het wel of niet door laten gaan.

Lees ook: Zonne-energie maakt Amerikaanse goudgigant bijna 20 procent duurzamer

Portugal en waterstof

Voor Portugal zou het project een enorme stap zijn naar een waterstofeconomie. Het land wil twee gigawatt aan waterstofproductie hebben in 2030; dit project zou in een klap 25 procent realiseren. Door ook zon- en windenergie in de buurt aan te leggen hopen de bedrijven dat er altijd genoeg groene stroom voor waterstof is.

De waterstof wordt vervolgens om worden gezet in ammoniak. En dat is een nuttige grondstof voor de industrie; zonder ammoniak is er bijvoorbeeld geen kunstmest. Het persbericht van de bedrijven heeft het over ammoniak voor de export via de haven van Sines.

Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws

Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.

Dankzij autodelen kan iedereen straks in een zonne-auto van Lightyear rijden

De twee bedrijven maken hun samenwerking woensdag bekend. Door zonne-auto’s in te zetten hoopt MyWheels hun wagenpark, en daarmee het wagenpark van Nederland, duurzamer te maken. Voor Lightyear is de order van 5000 wagens een mooie afzetmarkt. Opladen terwijl je rijdtLightyear sleutelt al jaren aan hun zonne-auto: een wagen met zonnepanelen op het dak. Die zonnepanelen laden de batterij op en zorgen dat de auto een veel grotere range heeft dan andere elektrische auto’s. Voorlopig is dat nog theoretisch, want de eerste, commercieel beschikbare Lightyear-auto moet nog op de markt verschijnen. De productie moet na de zomer starten en de eerste auto zal eind dit jaar van de band rollen. Luister onze podcast met Lightyear-CEO Lex Hoefsloot Deze eerste generatie Lightyear-auto's zal vermoedelijk 150.000 euro kosten. De zonne-energie alleen is niet genoeg om altijd te kunnen rijden, dus heeft de auto ook een batterijpakket. Lightyear hoopt snel na de eerste generatie door te zetten met een iets minder dure Lightyear-auto. Deze kost minimaal 30.000 euro. Is autodelen een flop? Het is die laatste versie, de Lightyear Two, waarvan MyWheels er in de toekomst vijfduizend wil aanschaffen. Dat is een forse order voor MyWheels; op dit moment heeft het bedrijf een wagenpark van 2500 deelauto’s. Het bedrijf verwacht dat het delen van een auto aanzienlijk populairder wordt in de nabije toekomst. De afgelopen jaren groeide het autodelen al hard, hoewel de groei achterblijft bij de verwachtingen van een paar jaar geleden. Lees ook dit stuk over de successen en mislukkingen van autodelenSchrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.