Marc Seijlhouwer 03 december 2019, 14:18

Vier Rotterdamse havenbedrijven willen CO2 opslaan in Noordzee

Vier bedrijven in de Rotterdamse haven gaan voorbereidingen treffen voor CO2-opslag. Als de plannen doorgaan kan er in 2023 CO2 uit de haven opgeslagen worden in een oud gasveld in de Noordzee.

Maasvlakte 2 1

ExxonMobil, Shell, Air Liquide en Air Products hebben aangekondigd de afvang van CO2 bij hun fabrieken voor te bereiden. In de nabije toekomst nemen ze een beslissing over carbon capture and storage (CCS). Ze sluiten zich hiervoor aan bij Porthos, het project waarbij een openbare infrastructuur voor CO2-opslag in de haven wordt installeert.

Compressor en pijpleiding

Daarvoor moet onder andere een compressor en pijpleiding aangelegd worden dwars door de haven naar het gasveld dat 25 kilometer uit de kust ligt. De voorbereidingen voor de aanleg zijn nu in volle gang.

Lees ook:

Om zeker te weten dat er straks voldoende vraag is naar transport en opslag van CO2, hoopte Porthos (een samenwerking van Gasunie, EBN en Havenbedrijf Rotterdam) op toezeggingen van omliggende bedrijven. Die zijn er nu.

Subsidie

Het vooronderzoek kost enkele tientallen miljoenen. Porthos kreeg hiervoor een subsidie van Brussel van € 6,5 mln en betaalt de rest zelf. De vier bedrijven zullen ook eigen vooronderzoek moeten doen, om te kijken of en hoe ze de CO2 uit hun schoorstenen af kunnen vangen en transporteren naar de pijpleidingen van Porthos.

[image]

De afspraak is in principe vrijblijvend; de bedrijven kunnen op elk moment uitstappen tot de beslissing wordt genomen om de pijpleiding daadwerkelijk aan te leggen in 2021. "Maar dit soort investeringen is zo groot, dat doe je niet als je er niet mee door wilt gaan," vertelt Sjaak Poppe, woordvoerder van Porthos.

Onzekerheid

Toch is er nog best wat onzekerheid over het project. Ten eerste zullen de kosten voor de openbare infrastructuur (€ 400-500 mln) betaald moeten worden. "Daarvoor hopen we op een subsidie uit Brussel. De Europese Unie gaf ons al enkele miljoenen voor het vooronderzoek, dus we hebben goede hoop", aldus Poppe. Elke subsidie uit Brussel maakt dat het tarief voor transport en opslag dat bedrijven moeten betalen lager wordt.

Lees ook:

Maar om de businesscase ook voor de bedrijven rond te maken, is de zogenoemde SDE++-regeling nodig. Deze helpt bedrijven om het verschil tussen de prijs van CO2 en de kosten voor CCS op te vangen. In de nabije toekomst komt er waarschijnlijk een CO2-belasting, waardoor het uitstoten meer geld gaat kosten. Maar de kosten voor uitstoot zullen lager liggen dan de huidige prijs voor de opslag van CO2, zo'n 60 tot 80 euro per ton.

Geen ultieme oplossing

Poppe benadrukt dat CCS een tijdelijk oplossing is. In het Klimaatakkoord staat dat CO2-opslag op korte termijn nodig is om de klimaatdoelen te halen, maar de daadwerkelijke energietransitie naar duurzame productie niet in de weg mag staan. "Dit is niet de ultieme oplossing voor het klimaatprobleem. Maar we kunnen het ons niet veroorloven om dit niet te doen."

De vier bedrijven zijn van plan om gezamenlijk 2 miljoen ton CO2 per jaar op te slaan. Ter vergelijking: alle bedrijven (inclusief kolencentrales) in de haven stoten samen 26 miljoen ton CO2 uit.

Lees ook:

Bron: Porthos | Beeld: Porthos

Groei van toerisme kan alleen duurzaam

De toerismesector staat in de aankomende decennia voor een enorme uitdaging. “Om de sector toekomstbestendig te maken, moeten we de negatieve gevolgen van toerisme minimaliseren en de positieve gevolgen maximaliseren”, vat hij samen. “Dat is geen gemakkelijke opgave, maar er worden gelukkig al hele mooie stappen gezet.”Tegelijkertijd moet er nog genoeg gebeuren. Consumenten willen steeds vaker en verder op vakantie, resulterend in snel toenemende CO2-uitstoot vanuit de luchtvaartsector. Ook óp vakantiebestemmingen zorgt het groeiende aantal toeristen voor uitdagingen. Wat kunnen de reisorganisaties doen om die uitdagingen te tackelen?De voordelen van toerismeOm een fabeltje maar meteen uit de wereld te helpen: simpelweg stoppen met reizen en vakantie vieren, is geen reële oplossing. Toerisme is een essentieel onderdeel van de wereldwijde economie en brengt een schare aan belangrijke voordelen met zich mee. Onderzoek van de World Tourism Organization wijst bijvoorbeeld uit dat toerisme gemiddeld 10 procent van de wereldwijde werkgelegenheid voor zijn rekening neemt. Daarnaast komt per land gemiddeld 10 procent van het bruto nationaal product op conto van de toerismesector. In verschillende landen (met name eilandstaten) liggen beide percentages zelfs stukken hoger en is toerisme een onmisbaar onderdeel van de economie.'Vakantie vieren móét  duurzamer worden'“Daarnaast zorgt het voor behoud en bescherming van natuurreservaten, die anders misschien allang verdwenen waren”, vult Oostdam aan. “De inkomsten die toerisme naar deze bestemmingen genereert, zorgen er juist voor dat ze blijven bestaan.”Duurzaam op reisDe positieve effecten mogen echter geen reden zijn om de ogen te sluiten voor de problematiek die met toerisme gepaard gaat, benadrukt Oostdam. Vakantie vieren móét duurzamer worden, zegt hij, en elke speler in de toerismesector heeft zijn steentje bij te dragen. Zo ook de reisorganisaties die ANVR representeert.Oostdam ziet voor hen twee belangrijke uitdagingen weggelegd. Ten eerste hebben reisorganisaties de verantwoordelijkheid om de eigen bedrijfsvoering te verduurzamen en andere spelers in de keten, van luchtvaartmaatschappijen tot accommodaties, aan te sporen om hetzelfde te doen. Vervolgens is het zaak om de consument te verleiden om duurzamer op reis te gaan. “Zelf duurzamer te werk gaan en dat vervolgens helder communiceren naar de klant, zodat ook die zijn verantwoordelijkheid neemt; daar gaat het om”, aldus Oostdam.Van transport tot accommodatieVoor beide uitdagingen geldt: het is niet gemakkelijk om daar invulling aan te geven. Wie de complete toeristische keten wil verduurzamen, krijgt immers met een divers palet aan uitdagingen te maken. Van talloze verduurzamingskansen in de hotelbranche tot het hoofdpijndossier van de luchtvaart.“Daar komt bij dat de toerismesector uit heel veel partijen bestaat; samen realiseren we immers een mooie reisbeleving”, zegt Oostdam. “Dat is een mooi gegeven, maar ook een probleem: hoe krijg je alle neuzen dezelfde kant op, zodat we echt duurzame stappen kunnen zetten? Dat blijkt vaak lastig.”Oostdam ziet juist daar een belangrijke rol weggelegd voor reisorganisaties. “Die zijn toch een soort spin in het web, hebben nauw contact met alle schakels in de keten én de toerist zelf en hebben expertise in elk onderdeel van de sector”, legt hij uit. “Daardoor zijn ze bij uitstek in staat om het goede voorbeeld te geven en anderen te stimuleren om hetzelfde te doen.” ANVR speelt daarnaast ook een grote rol. In 2015 startte de brancheorganisatie met Better Holidays, waarmee het verduurzaming in de sector stimuleert. Regelmatig worden er evenementen georganiseerd waarbij reisorganisaties ter ondersteuning praktische adviezen en tools krijgen.  [image]Grote stappen zetten Een reisorganisatie die al grote stappen zet is TUI. De touroperator werkt al sinds 1998 aan de verduurzaming van zijn keten. Zo worden gecontracteerde hotels en resorts aangezet om naar een onafhankelijk duurzaamheidscertificaat toe te werken. In 2018 kozen ruim 9 miljoen vakantiegangers voor een verblijf in een duurzaam hotel. “Daarmee komt de 2020 doelstelling van 10 miljoen duurzame vakanties per jaar in zicht”, zegt Melvin Mak, Manager of Sustainability bij TUI Benelux. Op de vakantiebestemmingen worden verantwoorde excursies aangeboden. Dat zijn excursies die voldoen aan bepaalde duurzaamheidscriteria en waaraan de lokale bevolking meeprofiteert. Een grote uitdaging is het terugdringen van de CO2-uitstoot van de vloot vliegtuigen en cruiseschepen. “In 2020 willen we dat de luchtvaart gerelateerde CO2-uitstoot per passagierskilometer 10 procent lager is dan in 2015”, blikt Mak vooruit. Het laatste duurzaamheidsrapport van de touroperator laat vooruitgang zien. Zo werd de CO2-efficiëntie van de luchtvaart al met ruim 11 procent verbeterd. De CO2-uitstoot per cruisepassagier per nacht was in 2018 6.5 procent lager dan in het jaar daarvoor.Verder lezen?Duurzaam toerisme: de sleutelrol van een grote reisorganisatie en de nieuwe generatie Groter én groener: hoe TUI golven maakt met duurzamere cruisevakanties Hoe wijn- en olijfboeren op Kreta het menu van toeristen verduurzamenHoe bereik je de consument?Het informeren en adviseren van de consument is misschien wel belangrijker dan de eerste uitdaging, stelt Oostdam. “Het reisgedrag van vakantiegangers neemt nu eenmaal een groot deel van de milieu-impact van de toerismesector voor zijn rekening”, verklaart hij.De mogelijkheden op dat gebied zijn eindeloos: als toeristen langer op één locatie blijven in plaats van constant rond te reizen, is dat bijvoorbeeld beter voor het milieu. Hetzelfde geldt voor de keuze voor een treinreis in plaats van een vliegreis. Of een directe vlucht in plaats van een goedkopere, maar ook vervuilendere vlucht met tussenstops. Ook op vakantiebestemmingen zelf heeft gedragsverandering bij vakantiegangers grote impact. “Op vakantiebestemmingen staan we bijvoorbeeld langer onder de douche dan thuis”, vertelt Oostdam. “Dat is een heel klein voorbeeld, maar als we dat gedrag massaal aanpassen, heeft het wel degelijk impact.”Klantvriendelijke communicatieReisorganisaties zijn de uitgelezen partijen om de consument hierin te begeleiden, vervolgt Oostdam. “Je kunt niet van klanten verwachten dat ze het allemaal zelf uitvogelen”, zegt hij. “Wij hebben de expertise in huis om duurzame vakanties mogelijk te maken en de uitdaging om die kennis op een klantvriendelijke manier te delen.”'Duurzaam reisgedrag stimuleren zonder met het vingertje te wijzen'Oostdam legt daarbij de nadruk op het woord ‘klantvriendelijk’.  De consument moet zich immers niet schuldig voelen over het feit dat hij op vakantie gaat: “We hebben gemiddeld maar drie weken vakantie in het jaar, dan moet je wel tot rust kunnen komen. Het is dus zaak om klanten aan te zetten tot duurzamer gedrag zónder negatief of belerend te zijn.”Zo merkt Oostdam bijvoorbeeld dat het helpt om de focus te leggen op kwaliteit in de communicatie naar de klant toe. Duurzame vakanties en accommodaties gaan vaak gepaard met een extra stukje verhaal en beleving, zegt hij: “Door dat uit te lichten, stimuleer je duurzamer reisgedrag zonder met het vingertje te wijzen.”CO2-uitstoot inzichtelijk makenGelukkig vraagt de moderne toerist steeds vaker zelf al naar de impact die hij of zij maakt, merkt Oostdam op: “Wat zijn gevolgen van mijn reis, op het milieu en de lokale bevolking? Die vraag horen we gelukkig steeds vaker. Dat is een hoopgevende ontwikkeling.”Aan reisorganisaties de taak om in die behoefte te voorzien en daar wordt dan ook hard aan gewerkt. Zo sloegen tientallen partijen uit de reisbranche de handen ineen om Carmacal te ontwikkelen: een CO2-calculator die reisorganisaties in staat stelt om de CO2-uitstoot van elk reisonderdeel te berekenen. Daarmee kan de CO2-uitstoot van een reis helder naar klanten gecommuniceerd worden, compleet met tips om die impact te verminderen en compenseren. “Dat vergt wel dat reisorganisaties zich kwetsbaar opstellen en transparant zijn over hun producten en diensten maar de wil is er”, aldus Oostdam.Duurzaam vakantie vierenMet bovenstaande ontwikkelingen en maatregelen verwacht Oostdam dat de toerismesector imposante stappen zal zetten op het gebied van duurzaamheid. Dat kost echter wel tijd, benadrukt hij, want een quick fix bestaat helaas ook niet voor de toerismesector. “Er zijn geen snelle manieren om te verduurzamen, maar er zijn wel veel manieren. Die gaan er gezamenlijk voor zorgen dat we steeds duurzamer vakantie kunnen vieren.”Plastic Pledge Tijdens een Better Holidays-bijeenkomst in september tekenden 100 bedrijven en organisaties uit de toerismesector de International Tourism Plastic Pledge. Bedrijven zoals TUI Group, Landal GreenParks en Shoestring gaan zich gezamenlijk inzetten voor het verminderen van plasticvervuiling op vakantiebestemmingen. Landal GreenParks investeert al in herbruikbare en recyclebare verpakkingen. Ook TUI Group boekte al vooruitgang met een reductie van 140 miljoen plastic wegwerpartikelen aan het einde van vorig jaar. Daar stopt het niet want in 2020 wil de reisorganisatie een reductie van 250 miljoen bereiken door samenwerking met hotels, een al beschikbare plasticreductie richtlijn en het terugdringen van plastic op de cruiseschepen. Foto: Adobe Stock