Fitria Jelyta 01 februari 2016, 12:30

Architecten bouwen zelfvoorzienend paviljoen met 3D-printer

Amerikaanse architecten hebben een 3D-geprinte woning ontwikkeld die volledig zelfvoorzienend is wat betreft energie. Dit kan mogelijk een oplossing bieden voor een groeiend tekort aan woningen door verstedelijking.

Pr Tuerhersteller profitiert von Simulationstools Download Bild 1000x640px

Dat schrijft Dezeen. Additive Manufacturing Integrated Energie (Amie) is een project van het Amerikaanse architectenbureau Skidmore, Owings & Merrill LLP (SOM). De 3D-geprinte woning bestaat voornamelijk uit polymeren en beschikt over een 3D-geprint voertuig, zonnepanelen op het dak en een energieopslaginstallatie. Hierdoor is Amie volledig zelfvoorzienend in energie.

In dit paviljoen wekken de zonnepanelen energie op, waarna die wordt opgeslagen in de energieopslaginstallatie. Verder wekt het 3D-geprinte voertuig energie op door gebruik te maken van een hybride elektriciteitssysteem. Via een draadloos systeem wordt de opgewekte energie vanuit het 3D-geprinte voertuig naar het paviljoen vervoerd en andersom. Hierdoor kan het voertuig ook rijden.

Bij de ontwikkeling van het paviljoen hebben de architecten gebruikgemaakt van multifunctionele, 3D-geprinte wanden die het gebouw van voldoende isolatie voorzien. Daarnaast beschermen de wanden het gebouw tegen vocht. Hiermee zegt SOM zowel het bouwafval als het materiaalgebruik voor het paviljoen te verminderen.

Vraag naar woningen

In dit bouwproject werkt het architectenbureau samen met de U.S. Department of Energy, de Oak Ridge National Laboratory en de University of Tennessee. Met het off-gridpaviljoen zeggen de architecten een oplossing te bieden voor de groeiende populatie in steden, waardoor zowel de energiebehoefte als de vraag naar woningen zal stijgen. 

Bron: Dezeen, SOM | Foto: Kyle Kress, Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)

Drie prijswinnende Hyperloop-ontwerpen

In totaal deden honderd studententeams deden mee aan de ontwerpwedstrijd van Space X. We zetten drie winnende bouwvoorstellen op een rij.1. Delft HyperloopHet Delftse ontwerp voor een pod, het vervoermiddel dat in een vacuüm door de Hyperloop-buis voortbeweegt, gebruikt permanente magneten. Hiermee kan de pod zweven in de Hyperloop-buis en moet hij snelheden tot circa 1.200 kilometer per uur behalen.Een van de onderscheidende factoren in het ontwerp is het gebruik van lichte materialen. Zo wordt voor de romp van de pod koolstofvezel toegepast. Ook is een remsysteem ontworpen met een fail safe om de veiligheid te garanderen.Ramen hebben in een vacuümbuis geen toegevoegde waarde. Om eventuele claustrofobische gevoelens bij de inzittenden van het Delftse podontwerp toch weg te nemen, willen de ontwerpers platte schermen toepassen die een projectie geven van de directe omgeving.2. MIT Hyperloop TeamMIT ontving afgelopen weekend de hoofdprijs. Net als het Nederlandse team kiezen de ontwerpers voor het toepassen van lichtgewicht materialen. De 'huid' van de pod is gemaakt van lagen koolstofvezel en polycarbonaat. De pod weegt hierdoor niet meer dan 250 kilogram.Om gebruik te maken van de Maglev-aandrijving heeft het MIT-team twintig neodymium-magneten aan de onderzijde van de pod geplaatst. De pod dient met een snelheid van 2,4 G te versnellen.3. HyperxiteHet Hyperxite-ontwerp wist in de top vijf te eindigen en is afkomstig van de University of California. Het pod-ontwerp is gebaseerd op composieten die ook in de luchtvaart gangbaar zijn.Ook is er nagedacht over het bieden van een veringsysteem in de pod. Dit moet de reis door de buis comfortabeler maken voor de passagiers.De Hyperxite-pods moeten 28 passagiers mee kunnen nemen. Dat is meer dan de meeste ontwerpen van de concurrerende teams. Het ontwerp van de TU Delft biedt ruimte aan zes of acht passagiers. SchaalproevenIn totaal mogen 22 teams hun pod-ontwerpen gaan testen met fysieke schaalmodellen. Dat moet gebeuren op een nog in aanbouw zijnde testbaan van 1,6 kilometer. In de laatste ronde van de wedstrijd worden deze prototypes beoordeeld op factoren als snelheid en veiligheid.Bron: MIT, Delft Hyperloop, Hyperxite | Foto: MIT, Hyperxite