Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 21 november 2016, 18:15

Bedrijven werken samen aan slimme infrastructuur

De Nederlandse overheid werkt samen met het bedrijfsleven aan innovaties die de infrastructuur verduurzamen en verkeersveiligheid bevorderen.

Photo 1415594445260 63e18261587e

Dat meldt het ministerie van Infrastructuur en Milieu in een persbericht. In het Partnership Talking Traffic werkt het ministerie samen met decentrale overheden en bedrijven uit onder andere de telecom- en verkeersindustrie. Doel is om de verkeersveiligheid en de doorstroming in het verkeer te verbeteren met innovatieve verkeerstoepassingen.

Voor dit samenwerkingsverband wordt tot en met 2020 een investering van € 90 mln beschikbaar gesteld. In het Partnership Talking Traffic zijn onder andere Vialis, Royal HaskoningDHV, KPN, en Sweco betrokken.

Slimme verkeerslichten

In de zomer van 2017 worden de eerste innovaties in het verkeer toegepast. De bedrijven in het samenwerkingsverband gaan weggebruikers voorzien van nieuwe technieken voor rij- en reisadviezen. Daarnaast ontwikkelt het consortium slimme verkeerslichten, die voortdurend communiceren met aankomende voertuigen en fietsers.

De verkeerslichten springen bijvoorbeeld sneller op groen, wanneer een automobilist ’s avonds op een leeg kruispunt voor een rood stoplicht staat. Ook maakt de techniek langere groentijden mogelijk, wanneer er grotere groepen weggebruikers aanwezig zijn. Op die manier willen de partijen het verkeer over kruispunten en in het hele stedelijke netwerk optimaal laten doorstromen.

Naast de slimme verkeerslichten, zet het partnership in op de toepassing van moderne telecom- en cloudtechnieken. Dit moet leiden tot individuele snelheidsadviezen en waarschuwingen voor gevaarlijke situaties op de weg. Zo kunnen automobilisten waarschuwingen krijgen voor filestaarten, gladheid of een lokale mistbank.

Sneller, zuiniger en veiliger op de weg

Volgens het ministerie van Infrastructuur en Milieu moet de voortdurende begeleiding via navigatie meer comfort bieden aan weggebruikers, waardoor ze brandstofzuiniger rijden.

“Over innovatie moet je niet alleen praten, je moet het vooral in de praktijk doen”, zegt Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu, in het persbericht. “We geven ze een goede impuls aan de ontwikkeling van technieken die ervoor gaan zorgen dat weggebruikers sneller, zuiniger en veiliger op pad kunnen.”

Meer over slimme infrastructuur en mobiliteit? Lees ook:

TNO: ‘Amsterdam blijft bereikbaar dankzij big data’

Bron: Ministerie van Infrastructuur en Milieu | Foto: Nabeel Syed via Unsplash.com, Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)

‘Fish Tales geeft voorbeeld met duurzame tonijnvangst’

Dat blijkt uit onderzoek van Greenpeace naar de duurzaamheid van zeven toonaangevende tonijnmerken in de Nederlandse supermarkten. Greenpeace onderzocht welke tonijn de merken vangen, in welke gebieden zij vissen en hoe zij de tonijn vangen.Van de beoordeelde merken krijgt alleen het merk Fish Tales het stempel duurzaam van Greenpeace. Het merk verkoopt tonijn in blik van een tonijnsoort die niet is overbevist, stelt Greenpeace. Volgens de milieuorganisatie wordt de tonijn bovendien met hengels gevangen, waardoor geen sprake is van schadelijke bijvangst. Ook blijft de mariene natuur door deze vismethode onbeschadigd.BijvangstUit het onderzoek blijkt dat bij de overige merken vooral de vangstmethode ‘verre van duurzaam’ is, stelt de milieuorganisatie.Zo gebruiken de meeste merken ringnetten met lokvlotten bij de tonijnvangst. Deze lokvlotten trekken behalve tonijn ook andere zeedieren aan, zoals bedreigde zijdehaaien, marlijnen en babytonijn. Deze ‘bijvangst’ wordt overboord gegooid, maar de dieren overleven dat in veel gevallen niet, stelt Greenpeace.Duurzame tonijnindustrieJohn West, de grootste aanbieder van tonijn in Nederland, komt het slechtst uit de bus. De producent beloofde in 2011 om in 2016 volledig af te stappen van het gebruik van lokvlotten. Na onderzoek van Greenpeace blijkt dat de producent in 2016 nog steeds 95 procent van de tonijn met deze methode vangt. Dat geldt ook voor het merk Deep Blue.“Het wordt tijd dat John West zijn verantwoordelijkheid neemt, beloftes nakomt en wereldwijd zijn vismethoden verduurzaamt”, zegt Tom Grijsen van Greenpeace Nederland in een persbericht. “Dit leiderschap is hard nodig om de tonijnindustrie te verduurzamen en onze zeeën te beschermen.”Duurzamere vangstmethodenHet merk Princess deed in 2011 dezelfde belofte als John West, maar kwam hier in 2014 al op terug. In 2016 wordt meer dan 90 procent van de Princess-tonijn gevangen door middel van ringnetten met lokvlotten. Het merk Rio Mare zet volgens Greenpeace kleine stappen om de vangstmethoden te verbeteren. Bij dit merk is 69 procent van de tonijn gevangen door middel van lokvlotten.Bij de merken Golden Seafood en Nixe wordt respectievelijk 25 procent en 62 procent van de tonijn gevangen met behulp van lokvlotten. Respectievelijk 73 en 37 procent wordt gevangen met methodes zonder lokvlotten. Golden Seafood vangt daarnaast 2 procent van zijn tonijn met de hengel.Bron: Greenpeace | Foto: Tim Evanson, via Flickr Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)