Fitria Jelyta 18 oktober 2015, 09:54

Duurzaam kantoorvastgoed levert hogere bezettingsgraad op

Duurzame kantoorgebouwen in Amerika en Canada hebben een hogere bezettingsgraad dan gebouwen die niet energiezuinig zijn.

Skyactiv technology header 1800x470 b

Dat blijkt uit onderzoek van de University of Guelph en Maastricht University. Volgens de onderzoekers hebben Amerikaanse en Canadese gebouwen met duurzame elementen, zoals groenvoorzieningen en water- en energiezuinige installaties, een hogere bezettingsgraad dan gebouwen zonder deze elementen.

Zo is de bezettingsgraad van duurzame gebouwen in de Verenigde Staten 9,5 procent hoger dan niet-duurzame gebouwen. In Canada is dit percentage zelfs 18,7 procent hoger.

Duurzame kantoorgebouwen in de Verenigde Staten blijken daarnaast 14 procent minder energie te gebruiken dan niet-duurzame gebouwen. In Canada is het aantal contractvernieuwingen van duurzame gebouwen 5,6 procent hoger dan gebouwen die geen rekening houden met duurzaamheidseisen.

Volgens de Canadese wetenschapper, Avis Devine, moet het onderzoek inzicht bieden aan gebouweigenaren en -investeerders die in duurzaam vastgoed willen investeren. Het kantoorvastgoed dat in het onderzoek is opgenomen voldoet aan hoge duurzaamheidseisen en certificeringen als Leed.

Data verzamelen

Samen met de Nederlandse wetenschapper Nils Kok heeft Devine gedurende 10 jaar data over 148 gebouwen in Canada en 143 gebouwen in de Verenigde Staten verzameld. Hierin zijn variabelen opgenomen als gebouwverhuring, contractvernieuwing, energie- en waterverbruik en de tevredenheid van huurders. 

De gemeente Amsterdam start met een grootschalig duurzaamheidsonderzoek naar de vastgoedsector. Hiermee wil de gemeente kansen realiseren op het gebied van duurzaamheid in kantoorvastgoed. 

Bron: University of Guelph | Foto: Jennifer C., Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)

E-trailer geeft caravan een zetje met elektromotor

De E-trailer is bedacht door Boy Trip en Rick Lenssen, beide afkomstig van de TU Delft. Het aandrijfsysteem bevat een elektromotor die de trekkende auto ondersteunt bij het optrekken met een aanhanger. Zodra de snelheid stabiel is, schakelt het elektronisch aandrijfsysteem zichzelf uit. Tijdens het remmen wint de E-trailer de remenergie terug en slaat het systeem deze op in de accu.Volgens de bouwers heeft bijvoorbeeld een caravan met een E-trailer-systeem een aantal voordelen. Zo verbruikt het trekkende voertuig minder brandstof, omdat met name het accelereren met een aanhanger veel energie kost. Het optrekken gaat sneller, terwijl ook bergop rijden met een zware caravan door de ondersteuning van de elektromotor makkelijker is.E-trailer voorkomt ook dat een caravan of aanhanger schaart of slingert. Dit werkt op basis van gepatenteerde software die de wielen met de twee afzonderlijke elektromotoren kan bijsturen. Boy Trip: "Dat systeem is vergelijkbaar met het ESP-systeem in moderne auto's."Het ontwerp van het systeem is gemaakt door Rick Lenssens. Hij werkte eerder aan de zonneauto Nuna 7 van de TU Delft. De technologie van de E-trailer is een commerciële versie van de Nuna 7-technologie.Bijna marktrijpHet product is volgens Trip bijna klaar voor de markt. E-trailer voert op dit moment de laatste proeven uit met een werkend prototype. Ook spreekt de start-up met diverse bedrijven die interesse hebben in de passieve aandrijftechnologie. Zo heeft het Nederlandse Kip Caravan belangstelling om het systeem te integreren.Er komt ook een consumentenversie op de markt voor montage op bestaande caravans of aanhangers. Trip verwacht dat de adviesprijs circa € 5.000 wordt en erkent dat dit een stevige prijs is.Een caravanliefhebber kan echter ook duizenden euro's uitgeven aan stabilisatiesystemen en movers, twee functies die de E-trailer vervangt. Daarnaast verminderen de brandstofkosten, al durft de start-up nog geen harde cijfers te geven over welke besparingen te verwachten zijn.De E-trailer kan door het passieve karakter ervan legaal worden gebruikt. Bij moderne auto's met zuinige motoren is het soms mogelijk om zwaardere caravans te trekken.Toch is de start-up bezig om met de RDW te overleggen hoe de regelgeving zo kan worden aangepast dat ook passieve aandrijfvormen voor aanhangers op papier toegelaten zijn.Bron: E-trailer | Foto: E-trailer