Fitria Jelyta 17 mei 2016, 18:15

‘Groene menukaart’ verduurzaamt historische panden

De Groene Menukaart is een website die verschillende opties geeft om historische panden als kantoren en woningen in Nederland te verduurzamen.

Campagnebeeld

De online toolbox heeft ruim vijftig opties voor gebruikers om de panden energiezuinig, milieuvriendelijk en comfortabel te maken. Zo is de website ingedeeld in vijf thema’s zoals quick wins, elektriciteit, verwarming, water & groen en isolatie. Daarnaast geeft de toolbox inzicht in de kosten en terugverdientijd van de investering voor het verduurzamen van de historische panden.

Duurzame voorbeeldprojecten

Verder krijgen bezoekers inzicht in regelgeving en voorbeeldprojecten uit andere steden. “Mensen denken vaak dat er niet veel mogelijk is door de benodigde vergunningen”, zegt Suze Gehem van de Groene Grachten en een van de initiatiefnemers van de Groene Menukaart, in een persbericht.

“Ook lijkt het vinden van financiering ingewikkeld en de duurzame opties moeten ook passen bij een oud gebouw. Maar ieder pand heeft wel degelijk zijn eigen mogelijkheden.” Vanaf 19 mei 2016 kunnen onder meer gebouweigenaars gebruikmaken van de Groene Menukaart. In samenwerking met het Ser Energieakkoord is de toolbox volledig vernieuwd.

Musea verduurzamen

Eerder is de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO.nl) gestart met een pilotproject om musea te verduurzamen. Hiervoor ontwikkelt RVO.nl een Breeam-nulmeting die tot concrete duurzaamheidsmaatregelen voor musea moeten leiden.

De komende twee jaar worden rijksmonumenten verduurzaamd, waarvoor het ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap (OCW) € 10 mln beschikbaar stelt. Zo maakten veertien Nederlandse musea bekend hun gebouwen te verduurzamen. Bij het initiatief van de Museumvereniging zijn musea als het Van Gogh Museum, het Kröller-Müller Museum en het Nemo Science Center betrokken.

Bron: De Groene Grachten | Foto: De Groene Grachten (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)

Oud-medewerkers Google en Tesla bouwen zelfrijdende truck

Dat schrijven verschillende Amerikaanse media. Otto, in januari opgericht in San Francisco, wordt geleid door vijftien voormalige Google-ingenieurs, van wie enkele belangrijk waren bij de ontwikkeling van Googles zelfrijdende auto en kaartprojecten. Hun collega's zijn onder meer afkomstig van Tesla en Apple.De start-up bouwt sensors, voertuigenhardware en zelfrijdende software, die samen een veilige en schaalbare zelfrijdende oplossing voor de snelweg moeten bieden. De sensors, waaronder camera’s, radar en lasers, bevinden zich bovenop een aangepaste Volvo-truck.Het computersysteem en de software in de truck maken realtime rijbeslissingen op basis van de sensors. Otto test zijn zelfrijdende vloot op de Californische snelwegen.Ongelukken terugdringenIn eerste instantie kunnen de vrachtwagens van Otto niet overal volledig zelfstandig rijden. De chauffeur krijgt een melding als hij over een ‘gemakkelijke’ weg rijdt. Die kan vervolgens pauzeren of slapen. Doel hiervan is de hoeveelheid ongelukken waarbij vrachtwagenchauffeurs zijn betrokken, terug te dringen.In de Verenigde Staten zouden ongeveer 2,6 miljoen langeafstandstrucks op de weg zijn, die worden bestuurd door circa 1,7 miljoen chauffeurs. Volgens Otto waren zij in 2014 betrokken bij meer dan 200.000 ongelukken, waarbij bijna 3.000 personen om het leven kwamen. Door chauffeurs op tijd hun rust te laten pakken, hoopt Otto dit aantal terug te dringen.Truck platooningZelfrijdende trucks zijn niet nieuw; ook andere bedrijven werken aan de ontwikkeling van dit soort voertuigen. Zo namen fabrikanten als Daf, Daimler en Volvo onlangs deel aan de Truck Platooning Challenge, waarbij ze zelfrijdende trucks in een treintje lieten rijden om onder meer brandstof te besparen.Maar waar veel vrachtwagenbouwers kijken naar nieuwe, toekomstige modellen om de zelfrijdende technologie uit te breiden, is het doel van Otto om ook de bestaande vloot vrachtwagens met zijn systeem uit te rusten. Bron: The New York Times, The Verge