Fitria Jelyta 10 maart 2016, 18:30

'Groene oase' in Parijse kantorenwijk modulair gebouwd

In de Parijse kantorenwijk La Défense komt een ‘groene oase’ met restaurants en winkels. Door gebruik te maken van prefabonderdelen wordt er zo min mogelijk bouwafval geproduceerd.

Oxygen 1

De Oxygen is een groene oase naar het ontwerp van de Franse design studio Stéphane Malka Architecture. Het masterplan bevat een groene omgeving van 1.500 vierkante meter die in de Parijse kantorenwijk La Défense verrijst bovenop een bestaande spoorweg in het gebied van Neuilly sur Seine. Voor dit bouwproject is een bedrag van € 5 mln gemoeid.

Beperkte bouwoverlast

Voor het bouwen van de restaurants en winkels maken de initiatiefnemers gebruik van prefab-onderdelen. Zo worden de kant-en-klare onderdelen in fabrieken gemaakt, waarna de bouwers de modulaire constructies op de bouwlocatie in elkaar zetten.

Hiermee willen de architecten zo min mogelijk bouwafval produceren, de CO2-voetafdruk van de bouw besparen en de overlast als gevolg van bouwwerkzaamheden voor voetgangers en omwonenden beperken.

Naast de restaurants en winkels krijgt de oase diverse planten in verschillende vormen en maten. De beplanting moet gebruikers van de Oxygen uitnodigen om zich te schuilen tegen veranderende weersomstandigheden zoals veel zon, regen en wind.

Prefab-dakwoning

In februari van dit jaar heeft Stéphane Malka Architecture een betaalbaar prefab-woonconcept ontwikkeld dat op de daken van bestaande gebouwen in Parijs is aan te leggen. Het 3BOX-project bestaat uit drie prefab-woningen bovenop een bestaand gebouw langs de Seine in Parijs.

Bij de ontwikkeling van de woningen hebben de architecten gebruikgemaakt van een nieuwe regeling. Deze moet vastgoedontwikkelaars in Frankrijk stimuleren om aanvullende constructies te bouwen als onderdeel van gebouwrenovaties. 

Bron: Stéphane Malka Architecture, Inhabitat | Foto: Stéphane Malka Architecture (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)

'Elektrische snelwegen' kunnen autoverkeer verduurzamen

Volgens de bedenkers van het mobiliteitsconcept kunnen auto's die aan de onderzijde van het voertuig een sleepcontact hebben op de snelweg continu laden. Daarvoor is in het midden van de rijbaan een metalen strip geplaatst waarop spanning staat. Snelheden tot 200 kilometer per uur zijn haalbaar, claimen de ontwerpers.Het Tracked Electric Vehicle-project is niet geschikt voor grote vrachtauto's, maar naast elektrische personenauto's moeten compacte bestelbusjes wel op de 'elektrische snelweg' kunnen rijden. Bovendien moet de snelweg ruimte bieden aan geheel autonome auto's of taxi's, zodat ook personen die geen voertuig bezitten de snelweg kunnen benutten.Het concept heeft diverse voordelen. Zo stellen de bedenkers dat files tot het verleden behoren, omdat voertuigen zeer dicht op elkaar rijden met een continu snelheid en inhalen onmogelijk is. Ook is de weg emissieloos en kan het de range anxiety van elektrische rijders grotendeels wegnemen.De elektrische snelweg heeft een modulair ontwerp met een dubbeldekoptie. De kosten per mijl worden geschat op $ 1,2 mln. Dat is lager dan een normale snelweg.Testtraject mogelijk in 2017Het Tracked Electric Vehicle-project staat door de realtief lage constructiebedrijf in de belangstelling bij het bedrijfsleven. Onder andere staalproducent Arcelormittal heeft interesse. Bovendien heeft het plan onlangs een innovatieprijs van de Smart Transport Alliance, een Britse non-profit - binnengesleept.In feite kan elk bedrijf in de mobiliteits- en bouwsector aanhaken bij de plannen voor de bouw van een testbaan. Dat is te danken aan het feit dat het project opensource is. Volgend jaar moet er een proeftraject verrijzen, maar het is nog niet bekend waar deze wordt aangelegd. Bron: TEV Project