Jerom van Gemert 10 juni 2015, 19:15

Het eerste asfalt dat voor 99 procent uit afval bestaat

Het Australische bedrijf Downer heeft een type asfalt gepresenteerd dat voor 99 procent uit afval bestaat. Daarmee heeft het bedrijf een primeur. Ook reageert het asfalt beter op zwaar verkeer.

Het duurzame Australische asfalt bestaat uit een mix van diverse soorten afval en teruggewonnen asfalt. Voor 100.000 ton asfalt is nodig: 24,7 kilometer oud asfalt, 7,5 miljoen glazen flessen, 1250 autobanden en 425.000 printer cartridges. Hiervan is alleen de toner bruikbaar.

Het asfalt gaat langer mee en barst minder snel. Ook heeft het materiaal een verbeterde stijfheid, waardoor slechts een dunne laag voldoende is. De recycling van de gebruikte materialen vermindert de CO2-uitstoot bij de productie met 52 procent vergeleken met normaal asfalt.

Downer werkt samen met de Australische stad Boroondara en het Zwitserse bedrijf Ammann. Ammann is gespecialiseerd in de ontwikkeling van voertuigen voor de bouw.

Nederland

In Nederland loopt ook een aantal projecten met duurzaam asfalt. Zo komt er In Friesland een fietspad van asfalt uit hergebruikt toiletpapier. In Zeeland is een praktijkproef begonnen met biobased asfalt. In dit asfalt is bitumen, een aardolieproduct, vervangen door het biobased lignine.

Bronnen: Downer, Construction Industry News | Foto: Robert via Flickr, Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)

Afvalverwerking

Deel dit bericht op

Aansluitend Artikel

CE Delft helpt gemeenten bij duurzaam inkoopbeleid

De scan geeft op basis van de cijfers die gemeenten aanleveren weer hoe groot de CO2-voetafdruk is. Het gaat om gegevens over gebouwen en civiele projecten, inkoop van energie, afvalstromen en transport. Ook de inrichting van overheidskantoren telt mee. Daarnaast is het mogelijk een analyse per sector te leveren, bijvoorbeeld over de verschillende typen brandstof voor het eigen wagenpark.Volgens CE Delft maakt de verslaglegging over de CO2-voetafdruk direct duidelijk waar voor een gemeente nog verbeteringen mogelijk zijn.Sinds januari van dit jaar zijn gemeenten verplicht om volledig duurzaam in te kopen. In de praktijk gebeurt dat nog niet. Voor gemeenten zijn de gevolgen van het inkoopbeleid van goederen en diensten soms lastig te bepalen. Daarnaast is een overstap naar oplossingen met een lagere milieu-impact niet altijd gemakkelijk te maken. Overheden zijn bij grote projecten als de bouw en de inkoop van energie gebonden aan aanbestedingsregels.Bouw en infraEen belangrijk deel van de CO2-voetafdruk van overheden is terug te voeren op het inkoopbeleid. Uit een inkoopscan voor de gemeente Den Haag bleek dat bouw en infra, en energie veruit de grootste milieu-impact hebben. Volgens het adviesbureau kunnen gemeenten de bedrijven waarmee ze in zee willen gaan stimuleren om te innoveren op het gebied van duurzaamheid. Gemeenten kunnen een aanbesteding zo formuleren dat bedrijven zich niet alleen op de prijs moeten onderscheiden, maar ook op de milieu-impact. CE Delft schrijft daarin een adviserende rol te kunnen spelen. Uit onderzoek van de duurzame ondernemersorganisatie De Groene Zaak bleek eerder dit jaar dat het gemeentelijk inkoopbeleid nog te vaak draait om prijs. De organisatie pleitte onder meer voor een nieuw programma voor duurzaam inkopen en een opleidingsplan.Bron: CE Delft, Energieoverheid | Foto: Ferdi de Gier, via Flickr Creative Commons (Cropped by Duurzaambedrijfleven)