Marc Seijlhouwer 03 augustus 2021, 13:11

Het regent hard deze zomer, maar een groen dak kan helpen tegen overstromingen

Een groen dak, vol met kleine plantjes, helpt tegen wateroverlast in de stad. En er is een heleboel dakoppervlak waar plantjes op passen, zo bleek uit een studie van Natuur en Milieu. De organisatie hoopt dan ook dat meer mensen het dak van hun uitbouw of schuur willen bekleden met groen.

Adobe stock groen dak stad change inc Een groen dak helpt tegen wateroverlast, vergroot de biodiversiteit en houdt de straat koel | Beeld: Adobe Stock

Alle kleine beetjes helpen, horen we vaak in de strijd voor een duurzamere wereld. Recycle je plastic, doe het licht uit, probeer minder vaak de auto te pakken. Maar dat alle kleine beetjes ook helpen in de wereld van de dakbedekking verwacht je misschien niet.

Toch kan een groen dakje in je achtertuin al bijdragen aan een betere waterhuishouding van je tuin. En als een paar buren ook een groen dak aanleggen, kan het de temperatuur in de stad verlagen, zorgen voor meer insecten en vogels en overstromingen voorkomen, vooral in steden.

Lees ook: Deze woonwijk biedt een kijkje in de toekomst van duurzaam bouwen en wonen

Wateroverlast en hittegolven

Dat laatste klinkt de mensen waarschijnlijk als muziek in de oren, want met de hevige regenval kwam ook op veel plekken wateroverlast voor. Vooral in steden, waar meer steen dan groen is. Door die stenen kan het water niet goed de grond in en het riool kan niet al het water in een keer verwerken.

Een groen dak kan helpen, want de plantjes op zo’n dak werken als een soort spons: ze houden het water vast, waardoor het niet of langzamer op straat terechtkomt. Het groen zorgt ook voor verkoeling, want als het heet is laten de planten het vocht in hun bladeren los om koeler te worden – net zoals mensen zweten.

Kortom: nu de gevolgen van klimaatverandering steeds zichtbaarder worden, in de vorm van extreem weer en hittegolven, wordt een groen dak steeds nuttiger. En er is een heleboel oppervlak om groen te maken: volgens een studie met luchtfoto’s heeft Nederland 21 miljoen vierkante meter aan kleine oppervlakken die vergroend kunnen worden. Tilburg en Eindhoven zijn de steden met het meeste van dit versteende oppervlak.

Lees ook: DSM bouwt nieuw duurzaam hoofdkantoor in Maastricht

De strijd om het dak

Nu is Natuur en Milieu niet de enige partij die oproept om iets met het leegstaande dakoppervlak te doen. Er is al langer een roep om zonnepanelen te installeren op (bedrijfs)panden. Dat zou moeten voorkomen dat er goede landbouwgrond vol wordt gezet met goedkope zonnepanelen. Maar volgens Dieuwertje Penders, persvoorlichter bij Natuur & Milieu, gaan panelen en groen (soms) prima samen. “Als je dak het aankan, werkt de combinatie heel goed. Het groen houdt de panelen namelijk koel, waardoor ze beter werken. Dat kan tot 15 procent meer rendement opleveren.”

Voorwaarde is natuurlijk wel dat je het geld hebt om je dakje groen te bedekken. Het Groene Loket heeft een website om de kosten te berekenen. Een dak van acht verikante meter groen maken kost bijvoorbeeld bijna 540 euro. En het groene dak heeft vooral effect als de buren het ook doen. Niet voor niets wil Natuur & Milieu ook dat hele straten samen vergroenen, om met groene daken zoveel mogelijk impact te maken.

Lees ook: De toekomst voor de bouw ligt in biobased materiaal: hout snijdt hout

Versturen we straks ook pakketjes via de hyperloop?

Stel je voor: je bestelt een bepaalde olijfolie die je echt alleen in Italië kunt krijgen en je hebt het morgen nodig. Versturen via luchtvracht is duur en bovendien niet duurzaam. Maar verstuur het via de hyperloop en je hebt de olijfolie dezelfde dag nog, vertelt Stan de Caluwe, business developer cargo bij Hardt. “Grote spelers kunnen same- of nextdaydelivery aanbieden omdat ze in verschillende warehouses dezelfde voorraad hebben liggen. Maar als je die via de hyperloop verstuurd, kun je de spullen door heel Europa aanbieden met een veel minder grote CO2-voetafdruk. Bovendien geeft het ook meer ruimte op de weg, want er hoeven minder vrachtwagens rond te rijden.”Het is steeds meer waar: de batterijauto wint het op CO2-uitstoot van de benzinewagenDe techniek achter de hyperloopVoor wie het idee niet meer helemaal scherp op het netvlies heeft: de hyperloop is een nieuw idee voor snel personentransport. In feite is het een magneetzweeftrein in een bovengronds netwerk van vacuümbuizen. Omdat de ‘trein’, of pod zoals Hardt het zelf noemt, in de buis weinig weerstand ondervindt, kunnen ze op hoge snelheid bewegen zonder veel energie nodig te hebben. Het idee werd in 2012 gepresenteerd door Teslatopman Elon Musk. Sindsdien zijn er meerdere bedrijven bezig met het ontwikkelen van de hyperloop, zoals ook Hardt uit Delft, die in 2017 een prijs won met hun idee.En ze timmeren hard aan de weg. Zo komt er volgend jaar in Groningen een testbaan van drie kilometer, met daaromheen het European Hyperloop Center, waar de hyperloop de komende tijd wordt getest. In Delft is al een testbuis gemaakt, maar die is slechts 30 meter. In 2023 moet ermee worden getest. “En vrij snel daarna gaan we beginnen met de aanleg van de commerciële route”, zegt De Caluwe. “Daarbij focussen we eerst op Europa, en we verwachten dat er dan in 2050 een volledig Europees netwerk ligt.”Lees ook: Is het vliegtuig straks overbodig door de komst van de hyperloop op Schiphol?Veiligheid boven allesOmdat het vervoeren van personen een stuk meer voeten in de aarde heeft - het moet immers veilig gebeuren - verwacht De Caluwe dat er als eerst pakketjes door de hyperloop zullen gaan. Daarna moeten die nog wel naar het huisadres worden gebracht, de zogenoemde last mile. De Caluwe: “En dan doen de pakketdiensten de laatste levering.”Kan dit op termijn ook de zeecontainers vervangen, waardoor we niet meer afhankelijk zijn van de ladingen op bijvoorbeeld blokkeerschip Ever Given? “Het is technisch mogelijk om van Azië naar Europa te reizen via de hyperloop, maar het duurt nog wel even voordat het er is. Ik hoop dat ik dat ooit nog mag meemaken. En bovendien is zeevracht heel goedkoop, dus het moet qua prijs ook uitkunnen.” Maar als dat kan, eten de Nederlandse hipsters van 2070 misschien wel verse jackfruit, drie uur geleden van de boom geplukt. Lees ook: Studententeam TU Delft onthult een bijzonder waterstofvliegtuig