Rianne Lachmeijer 26 januari 2022, 15:59

Koplopers: Zo wordt jouw kantoor ‘fit for 2023’

In 2023 moeten kantoren energielabel C hebben. Anders mogen ze niet meer als kantoor worden gebruikt. In deze aflevering van Koplopers gaan Liesbeth Staats en Werner Schouten met Annechien ten Brink (a.s.r.) en Philip Blaauw (Innax) op zoek naar manieren om kantoren te verduurzamen.

Thumbnail koplopers BNR en Change Inc In 2023 moeten kantoren energielabel C hebben. Hoe kun je jouw kantoor het beste verduurzamen?

Philip Blaauw is directeur en oprichter van Innax. Het bedrijf is maakt gebouwen duurzamer en zet onder andere slimme software in om dat voor elkaar te krijgen. Blaauw weet daarom als geen ander hoe je een kantoor duurzamer krijgt.

Duurzaamheidsmanager Annechien ten Brink van a.s.r. weet hoe een duurzaam kantoor eruit ziet. De verzekeraar draaide in 2019 de gaskraan van het kantoorpand definitief dicht. Hoe lukte het om van energielabel G naar A te gaan bij een jaren ’70-pand?

Deel dit bericht op
Lees ook

Opmerkelijk: Olifantenhuid biedt inspiratie voor tegel die gebouwen koelt

De airco wint aan populariteit, omdat we ‘s zomer s vaker getroffen worden door hittegolven. Maar voor koeling van gebouwen zijn er ook andere opties. De olifant kan daarbij als voorbeeld...

21 augustus 2026, 11:12
Een olifant

Dit biobased isolatiemateriaal groeit gewoon in Friesland, en helpt daar 1.000 huizen te verduurzamen

In Friesland worden huizen verduurzaamd met lokaal geteelde vezelhennep. Win-win, zeggen de initiatiefnemers. De hennepwol helpt bouwbedrijven hun CO2-uitstoot te verlagen én geeft boeren een nieuw...

10 augustus 2026, 10:49

Nieuw record voor autobatterijen dankzij de lucht

De meeste batterijen gebruiken twee metalen als plus en minpool. Denk aan de nikkel-cadmiumbatterij. Bij de bekende lithium-ionbatterij werkt het iets anders, omdat het bij beide polen lithium gebruikt, maar het concept is hetzelfde. Onderzoekers van het Japanse Nationaal Instituut voor Materiaalwetenschap gebruiken geen metaal, maar lucht als een van de polen. Zulke luchtbatterijen zijn al jaren in ontwikkeling, voornamelijk in laboratoria. Theoretisch kunnen ze namelijk veel meer energie vasthouden en leveren dan de bekende lithium-ionbatterijen. De Japanse onderzoekers laten met hun nieuwste versie van de batterij zien dat er 500 wattuur per kilo batterij gehaald kan worden. De meeste autobatterijen halen slechts 100 wattuur per kilo, hoewel sommige modellen 250 wattuur halen. Zuurstof uit de lucht Dat de luchtbatterij alle records breekt komt door verbeteringen aan het oorspronkelijke idee. Omdat een van de kanten van de batterij uit lucht bestaat, wegen ze minder dan lithium-ionbatterijen. Dat zorgt voor de hoge hoeveelheid energie per kilo. Maar er zijn veel beperkingen: je moet een katalysator vinden om de zuurstof uit de lucht sneller te laten reageren met de batterij. Je moet een geleidende vloeistof vinden die de reactie goed geleidt. En er moet een ‘schild’ zijn om de vervuiling uit de lucht te halen voor je de zuurstof laat reageren in de batterij. De Japanners vonden voor deze problemen een oplossing die net wat beter werkte dan eerdere ideeën en haalden zo een record. Maar dit betekent niet dat de luchtbatterij nu zonder problemen is. Er zijn nog steeds zorgen over de levensduur en de praktische toepassing in een auto of ander groot apparaat. Dat zijn problemen die niet zomaar opgelost kunnen worden. Bedenk maar: de lithium-ionbatterij werd al in 1985 uitgevonden, maar het duurde decennia voor grootschalige toepassing mogelijk was.Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.