Romy de Weert 22 december 2020, 14:52

Meer duurzame investeringen in woningen sinds de coronacrisis

Huizenbezitters investeren sinds de coronamaatregelen eerder in de verduurzaming van hun woning, blijkt uit onderzoek dat vandaag gepubliceerd is door de Nederlandse Vereniging Duurzame Energie (NVDE) en ABN AMRO. “Mensen houden geld over, en dat investeren ze in zonnepanelen of betere isolatie.”

Adobestock 157428613 energietransitie zonnepanelen laadpalen risico verzekeraar kleiner

Twee derde van de bedrijven in de duurzame energiesector heeft een hogere omzet gemaakt dan ze had verwacht. Corona zou hier mede verantwoordelijk voor zijn, vermoedt Alexander Goense van ABN AMRO. Het uitgavepatroon van huishoudens is sinds de reisbeperkingen een stuk lager dan vóór de coronacrisis. “Mensen houden geld over omdat ze niet op vakantie kunnen gaan en geen uitstapjes kunnen maken. Ze willen dit geld tóch besteden en investeren dan sneller in de verduurzaming van hun woning”, legt Goense uit.

Lees meer: Innovatieve ketensamenwerking voor woning-verduurzaming

Consumenten hebben een buffer nodig om te investeren in verduurzaming, bleek uit eerder onderzoek van ABN AMRO. “Juist nu hebben mensen geld over”, verklaart Goense. De bereidheid onder woningeigenaren om hun huis te verduurzamen is sinds de crisis dan ook gegroeid van 11 naar 18 procent. Het verduurzamen van woningen gebeurt vooral door het aanleggen van zonnepanelen of het verbeteren van isolatie. Het zijn dan ook juist deze bedrijven die een omzetstijging zien sinds de reisbeperkingen tijdens de pandemie.

Twee scenario's voor de nabije toekomst

Of de omzet voor deze verduurzamingsbedrijven zal blijven stijgen, is nog maar de vraag. “Zolang de maatregelen en de reisbeperkingen blijven gelden, zal de trend zich voortzetten”, verwacht Goense. Als de maatregelen worden versoepeld en mensen weer kunnen reizen voorspelt Goense twee mogelijke scenario’s: “Er kan compensatiegedrag zijn bij mensen: als ik het afgelopen jaar niet op vakantie ben geweest, ga ik dit jaar twee keer.” Er blijft dan minder geld over voor het verduurzamen van een huis.

Een ander scenario kan zijn dat mensen de maatregelen en de uitstapjes binnen Nederland als positief hebben ervaren, waardoor hun uitgavepatroon blijvend minder zal zijn. “In dit geval verwachten we dat er meer mensen gaan investeren in de verduurzaming van hun huis”, legt Goense uit. “Zo zal je in beide scenario’s voor- en tegenstanders hebben.”

Hoewel de verduurzaming van particuliere woningen stijgt, liggen de grotere projecten bij duurzame energiebedrijven stil. “Dit gaat om windmolenparken en zonneweides, waar veel meer partijen bij betrokken zijn. Door corona lopen deze projecten juist vertraging op”, legt Goense uit. Naar verwachting zullen deze projecten weer worden opgepakt als de coronamaatregelen worden versoepeld.

Lees meer: Verduurzaming woning vaak niet winstgevend, maar dat geldt niet voor alle huizen

Beeld: Adobe Stock 

30 miljoen voor onderzoek naar veiligheid en haalbaarheid hyperloop

De overheden steken samen 7,5 miljoen euro in het project. Groningen investeert omdat het hyperloop-testcentrum in deze provincie komt. Veel van het onderzoek zal rond dat centrum plaatsvinden en zorgt dus voor bedrijvigheid. Het bedrijf Hardt, dat voortkomt uit het studententeam van de TU Delft, zal een belangrijke rol spelen in het onderzoek: zij testen de technologie en helpen om de haalbaarheid en veiligheid van het systeem te onderzoeken.Voor wie het even is vergeten: de hyperloop is een nieuw idee voor snel transport. Een magneetzweeftrein in een vacuumbuis, maar dan met individuele wagonnetjes in plaats van lange treinen. Dankzij het vacuum kunnen deze 'pods' heel snel bewegen, zonder dat het veel energie kost. Nederland zet fanatiek in op deze technologie, vooral dankzij het werk van Hardt.Lees ook: Kan de hyperloop concurreren met de vliegtuigen op Schiphol?VeiligheidseisenIn drie jaar tijd moet elk aspect van de hyperloop doorgemeten worden. Zo moeten er Europa-brede veiligheidseisen komen - daarvoor werkt Hardt samen met allerlei andere hyperloopbedrijven, van Canada tot Polen. “Uiteindelijk wil je mensen vervoeren en dan moet het met de veiligheid goed zitten”, vertelt Juliette de la Rie, woordvoerder bij Hardt, aan de telefoon. Een deel van de veiligheidseisen zal overeenkomen met die van treinen, maar er zijn ook unieke aspecten. “Wat zijn de beste plekken voor een nooduitgang, bijvoorbeeld? Wij denken dat de hyperloop in principe veilig is, maar dat moet je wel bewijzen door het te testen.”Een defect aan de vacuumbuis, volgens sommigen een kwetsbare plek, is volgens De la Rie geen grote zorg. “Zelfs als er een lek is, zal de hyperloop-wagen automatisch afremmen omdat hij plotseling luchtweerstand krijgt. En in een vacuumbuis kan geen brand ontstaan, dat is ook nog een voordeel.”Hoe betrouwbaar is de hyperloop?Ook betrouwbaarheid, een ander belangrijk aspect, wordt de komende jaren onderzocht. Ook hier is De la Rie optimistisch over: “Er zijn geen bewegende delen die met elkaar in contact komen, zoals je bij een treinwissel bijvoorbeeld ziet. Dat maakt de hyperloop betrouwbaarder, maar ook hier geldt: dat moeten we wel in de praktijk testen.”Na drie jaar testen moet er een conclusie op tafel liggen: is een hyperloop een haalbaar idee of niet. Daarna is het tijd voor volgende stappen. Die kunnen twee kanten op, denkt De la Rie. “In Groningen zullen we vooral de mogelijkheid van een hyperloop voor vracht onderzoeken. Als het rapport laat zien dat dat kan werken, is implementatie de volgende stap. En we kunnen meer onderzoek gaan doen naar het vervoer van personen, als volgende stap voor de hyperloop.”Over drie jaar ligt er dus nog geen hyperloop door Nederland. Maar we weten dan als het goed is wel definitief of het idee realistisch genoeg is om uit te proberen.Lees ook: In 2020 een hyperloop in Dubai, kan dat?Bron en beeld: Hardt