Rianne Lachmeijer 17 oktober 2017, 13:50

Nieuw zwembad gebruikt riool voor verwarming

Het zwembad Brandenburg in De Bilt wordt deels verwarmd met warmte die wordt gewonnen uit het riool. Op het dak van het zwembad komen zonnepanelen.

Shutterstock 608164262

Dat schrijft het ad.nl/utrecht.

Terugwinning van warmte uit het riool is een vrij nieuwe techniek: riothermie. Rioolwater is hiervoor geschikt, omdat het water een gemiddelde temperatuur heeft van 15 graden Celsius. Na zes jaar experimenteren hebben Nederlandse bouw- en rioleringsbedrijven speciale rioolbuizen voor riothermie ontwikkeld.

Deze speciale buizen zijn voorzien van warmtewisselaars. Zij nemen niet alleen warmte uit het rioleringswater op, maar gebruiken ook de warmte in de grond rondom de buizen. Een warmtepomp kan nog extra warmte toevoegen aan het reeds opgewarmde water.

Volgens het artikel blijkt uit berekeningen dat 150 meter aangepast riool honderd woningen kan verwarmen. Riothermie kan een alternatief bieden voor gasverwarming.

Eerste riothermiesysteem

Het eerste riothermiesysteem van Nederland bevindt zich in Urk. Bij de start van dat project wisten de betrokken partijen: ingenieursbureau Tauw, Stowa, Rioned, de gemeente Urk en het waterschap nog niet of de techniek succesvol zou zijn.

Barry Meddeler van ingenieursbureau Tauw zei toentertijd: “Als het riothermiesysteem in Urk succesvol blijkt, is dit de start van een nieuwe gangbare duurzame warmtetechniek.” Met de verwarming in het zwembad in De Bilt en nieuwbouwwoningen in Zeeland is de verspreiding van de nieuwe techniek ingezet.

Lees ook:

 

Bron: ad.nl/utrecht Afbeelding: Shutterstock.com

Albert Heijn, Plus en Sligro vervoeren Spaanse citrusvruchten straks per trein

Dat schrijft het Belgische vakblad Gondola. De retailers sloten zich eerder aan bij het project Cool Rail, een initiatief van de Nederlandse groente- en fruitgroothandel Bakker Barendrecht, verpakkingsspecialist Euro Pool System (EPS) en Havenbedrijf Rotterdam.70 procent minder CO2-uitstootEind 2016 werden een aantal proefritten uitgevoerd met een bestaande trein tussen Valencia en het Duitse Keulen. Vanuit daar gingen de containers over op trucks, richting Rotterdam voor de Nederlandse deelnemers en naar het distributiecentrum van Colruyt in Halle. Uit de test bleek dat in vergelijking met vrachtwagentransport circa 70 procent van de CO2-uitstoot wordt vermeden.Het plan is nu om begin 2018 een treinverbinding op te zetten tussen Valencia en Rotterdam, waarbij in eerste instantie twee treinen per week rijden. Uiteindelijk willen de initiatiefnemers vijf treinen per week inzetten. Daarvoor zijn echter meer partners nodig, schrijft Gondola.Sneller dan vrachtwagenEen trein is in staat om in 48 uur tussen Valencia en Rotterdam te rijden, iets sneller dan vervoer per vrachtwagen. Dit voordeel kan echter worden vergroot wanneer het Spaanse spoornet wordt aangepast.In Spanje geldt nu een andere spoorbreedte dan in Europa, waardoor containers aan de Spaans-Franse grens op een andere trein moeten worden overgeladen. Als daar geen sprake meer van is, kan de reistijd van de trein worden teruggebracht naar 40 uur.Sla en broccoliIn eerste instantie worden citrusvruchten in koelcontainers tussen Valencia en Rotterdam per spoor vervoerd. Het is denkbaar dat later ook andere fruit en groenten, zoals sla en broccoli, per trein naar Nederland en België gaan.Bron: Gondola, Cool Rail | Foto: Shutterstock.com