Thijs ten Brinck 20 april 2015, 14:01

Ook flats kunnen naar energielabel A of B

Het renoveren van gestapelde woningen voor betere energieprestaties is te kostbaar, geven woningcorporaties aan. Een succesvolle aanbesteding in Zaandam laat zien dat het ook anders kan.

3309276218 bf51896ac2 o

Een integrale aanpak voor renovatie leverde in Zaandam een verrassend goed resultaat. "Woningcorporatie ZVH wil flatgebouwen renoveren naar energielabel B en vroeg marktpartijen om binnen bepaalde financiële kaders een renovatieplan in te dienen”, zegt Rob Smit van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). “De winnende partij lukte het om een plan op te zetten waarbij niet label B maar label A wordt bereikt.”

Het renovatieplan valt positief uit vanwege de integrale aanpak. Smit: "Je moet energetische maatregelen niet los van elkaar zien, maar als onderdeel van één concept. Als je isolatie toepast, dan heb je een lagere warmtevraag en kun je misschien ook met energiezuinigere cv-installaties volstaan.”

Voorbeeld

In het project in Zaandam, dat in september 2015 begint, krijgen drie flatgebouwen met in totaal 72 woningen een opwaardering van energielabel F naar label A. ZVH hoopt dat het project als voorbeeld dient voor de grotere woningcorporaties in Amsterdam, Rotterdam en Utrecht. 

Woningcorporaties komen in aanmerking voor steun als zij de energieprestaties van de woning significant verbeteren. "Tot 1 januari 2015 was de voorwaarde voor corporatiewoningen dat de huurwoningen na renovatie minimaal energielabel B krijgen. Maar sommige woningcorporaties geven aan dit niveau niet te redden", zegt Smit. Op 28 april organiseert de RVO een webinar over het betaalbaar houden van huurwoningen door het verbeteren van de energieprestaties.  

Nul op de meter

Woningcorporatie Mitros uit Utrecht schreef een prijsvraag uit om een oude flat op te waarderen tot energieneutrale woningen. Dat het voor woningcorporaties lastig is om flats te renoveren, blijkt uit het besluit van bouwbedrijf Heijmans om zich terug te trekken uit deze strijd. Het tijdschrift Cobouw meldt dat Heijmans moeite had een sluitende business case te vinden voor het project. 

Met Heijmans waren nog twee bouwconsortia in de race voor de renovatie van een jarenzestigflat in Utrecht. De plek van Heijmans wordt overgenomen door een consortium dat in een eerdere selectieronde net was afgevallen.

Bron: Cobouw, RVO | Foto: DennisM2, via Flickr Creative Commons (Cropped by Duurzaambedrijfsleven

Dit is het eerste echte 3D-geprinte vliegtuigonderdeel

Het onderdeeltje, een sensor die temperatuur en druk meet in de compressor van de straalmotor, is goedgekeurd voor gebruik in commerciële vliegtuigen door de Amerikaanse luchtvaartinstantie FAA. Straalmotorenfabrikant GE gaat het onderdeel inbouwen in bestaande Boeing 777 vliegtuigen. Metalen vliegtuigonderdelen worden gegoten of uitgefreesd. GE heeft maakt voor zijn 3D-geprinte onderdelen gebruik van een legering van kobalt en chroom.Het bedrijf tekent met een laser een patroon dun laagje op een fijn stof van deze metalen. De deeltje smelten daardoor samen in de gewenste vorm. Daarna brengt GE een nieuw laagje aan en beschiet die ook weer met een laser. Zo komt laagje voor laagje het onderdeel tot stand. GE noemt het nieuwe onderdeel op zijn website “een grote doorbraak”. Volgens GE is het met 3D-printen mogelijk om sneller van ontwerp naar prototype en product te komen. Het is voor het eerst dat een vliegtuigonderdeel via 3D-printtechnologie tot stand komt en ook daadwerkelijk kan worden toegepast. Eerder dit jaar onthulden Australische wetenschappers hebben de eerste volledig 3D-geprinte straalmotor. Amerikaanse motorbouwer Pratt & Whitney is naar eigen zeggen ook bezig met 3D-geprinte vliegtuigmotoren. De luchtvaartindustrie volgt de ontwikkelingen met grote interesse. Geprinte onderdelen zijn lichter en goedkoper. Bron: GE, Gizmag | foto: Jun Seita, creative commons (cropped by DuurzaamBedrijfsleven)