Willemien Groot 29 april 2015, 06:22

Primeur baggerschip op LNG voor Royal IHC

De Sliedrechtse scheepsbouwer Royal IHC bouwt twee baggerschepen die zowel op vloeibaar aardgas (LNG) als diesel varen. Het zijn de eerste sleephopperzuigers ter wereld op LNG.

Dat heeft het concern bekend gemaakt in een persbericht. De opdracht voor de bouw van de twee baggerschepen komt van het Belgische bedrijf Deme. Het gaat om een schip met een capaciteit van 3000 kubieke meter en een van bijna 8000 kuub. Het kleinste schip heeft de mogelijkheid voor een capaciteitsuitbreiding tot 3500 kuub.

De LNG-technologie is volgens het bedrijf nieuw voor de baggersector. LNG is in de transportsector milieuvriendelijker dan diesel of bunkerolie. De uitstoot van CO2, stikstofoxiden en zwavel zijn veel lager.

Deme behoort tot de grootste baggeraars ter wereld. De contacten tussen beide bedrijven bestaan al enkele decennia. Welk bedrag met de order is gemoeid, meldt Royal IHC niet.

Vloeibaar aardgas dringt in hoog tempo door in de commerciële scheepvaart. Eind vorig jaar is een mega-containerschip op LNG afgeleverd. De Arabische rederij UASC had daarin de primeur. Oliemaatschappij Shell is na de overname van het Britse concern BG Group eigenaar van in totaal 65 LNG-bunkerschepen.

Bron: Royal IHC | Foto: Royal IHC

Deel dit bericht op

Aansluitend Artikel

Dubbele winst met scheepscoating AkzoNobel

Het Spaanse veerdienstbedrijf Baleària heeft eind 2013 een van zijn schepen voorzien van de door AkzoNobel ontwikkelde coating. De coating bevat geen dodelijke biociden, maar voorkomt dat organismen zich vasthechten aan de romp. Daarmee behoudt het schip zijn stroomlijn.“We zijn blij met de prestaties van ons schip”, zegt Guillermo Alomar, directeur Vlootmanagement van Baleària. “We besloten de coating toe te passen vanwege de brandstofbesparing, maar ook vanwege het positieve imago van een biocide-vrije technologie.”Na ruim een jaar met de coating te hebben gevaren, meldt de veerdienst dat de ferry 12 procent zuiniger is geworden. De brandstofbesparing komt overeen met een reductie van 15 ton CO2 per dag.Carbon CreditsChemieconcern AkzoNobel lanceerde vorig jaar een programma waarmee de scheepvaart geld kan verdienen via het emissiehandelssysteem. Schepen die dankzij de coatings van het chemiebedrijf het brandstofverbruik en dus de CO2-uitstoot reduceren, kunnen in samenwerking met AkzoNovel de bespaarde CO2-rechten verkopen op de markt.Een eerste aanvraag, goed voor $ 500.000 aan carbon credits verdeeld over 17 schepen, is momenteel in behandeling. Oscar Wezenbeek, directeur Marine Coatings bij AkzoNobel: “Afgaande op de 100 schepen die inmiddels zijn behandeld met Intersleek is er naar verwachting $ 2,8 mln beschikbaar aan CO2-rechten.”Daarmee verdienen de eigenaren van de schepen niet alleen direct aan de brandstofbesparing, maar ook aan de daaraan gekoppelde CO2-reductie.Bron: AkzoNobel | Foto: Contando Estrelas, via Flickr Creative Commons (Cropped by Duurzaambedrijfsleven)