Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 04 februari 2013, 12:55

Samsom: ‘Energiebesparingsfonds moet nog deze maand komen’

De PvdA wil €200 mln reserveren om werkgelegenheid in de bouw en energie-efficiëntie van woningen te stimuleren.

Duurzaam bouwen e1360859392530

In het tv-programma ‘Jinek op Zondag’ kondigde Diederik Samsom zijn voornemen aan om samen met de oppositiepartijen het kabinet snel te overtuigen van de noodzaak van het Energiebesparingsfonds. “Het was een idee van CDA, ChristenUnie, GroenLinks en D66, maar we moeten ervoor zorgen dat we dat deze maand voor elkaar krijgen.”

“Die 200 miljoen kregen we op een of andere rare manier niet boven tafel voor de kerst – dat is nou falen…”  aldus Samsom, waarbij hij doelde op het onvermogen van regeringspartijen en oppositie om het op dit punt met elkaar eens te worden. “Als de regeringspartijen, de oppositie en het kabinet gaan samenwerken hebben we met dit fonds binnenkort een heleboel mensen aan het werk.”

Een haalbaarheidsstudie toont aan dat de start van het Energiebesparingsfonds ongeveer 3000 extra banen in de bouw creëert en het begin is van een mogelijke verduurzaming van 921.000 woningen.

 Wat is het Energiebesparingsfonds?

Het Energiebesparingsfonds, voluit  Nationaal Fonds voor Energiebesparing (NFEB), is onderdeel van het Green Deal-beleid van het kabinet-Rutte II.  Het beoogt het probleem van de soms lange terugverdientijd van investeringen in energiebesparende maatregelen van huizenbezitters op te lossen door deze investering voor te schieten en terug te laten betalen vanuit het verschil tussen de ‘oude’ en de ‘nieuwe’ energierekening.

De opstartkosten van het fonds bedragen volgens de haalbaarheidsstudie van PwC naar schatting €0,5 tot 2 mln, en eenmalige investeringskosten tussen €2 en 5 mln. De totale omvang van het fonds is afhankelijk van diverse factoren, maar zal naar schatting tussen €300 en 900 mln bedragen.

Bron: Jinek op Zondag

Foto:  Google Maps

3 tips voor duurzaam transport (en een bedrijf dat ze ook echt volgt)

Transport bepaalt tot 10 procent van de milieudruk van een product. Drie tips om juist dát te verduurzamen – en een bosbessencoöperatie die zo haar kosten met 40 procent terugdrong.  Transport is een relatief klein deel van de totale milieu-impact van een product. Het gaat om 5 procent bij een paar Timberland-schoenen, 10 procent bij een iPad. Maar schattingen suggereren dat de uitstoot door transport met maar liefst 40 procent zal groeien in de komende 25 jaar. Daar zit echter een kans. Bedrijven die systematisch de eigen organisatie en uitstoot van het veroorzaakte vrachtvervoer onder de loep nemen kunnen behoorlijke besparingen realiseren. Zowel in emissies als in geld gemeten. Een goed voorbeeld is Ocean Spray Cranberries, een Amerikaanse landbouwcoöperatie van 735 bessen- en grapefruittelers. De coöperatie is er door slimme aanpassingen in haar voornaamste transport- en distributieroutes in geslaagd om de CO2-emissie met 68 procent terug te dringen en ook nog eens een kostenreductie te realiseren van 40 procent.  Met deze drie tips lukte het Ocean Spray om zijn transport te verduurzamen:  1. Neem de treinVliegtuigen stoten per kilometer gemiddeld 47 keer zoveel CO2 uit als containerschepen, en vrachtwagens 6 maal zo veel als treinen.  Ocean Spray probeert zoveel mogelijk de trein te nemen. En zelfs binnen het treinvervoer heeft de coöperatie alles geoptimaliseerd. Zo kwam er een ‘track & trace’ systeem voor de fruittelers en de fabriek. Software werd afgestemd op railcontainers die groter zijn dan vrachtwagencontainers. Samen met de spoorwegmaatschappij werd gezocht naar retourvracht op het belangrijke traject New Jersey – Florida.  2. Verhoog de beladingsgraadHet verhogen van de beladingsgraad kan door betere logistieke software te gebruiken en verpakkingen aan te passen aan de manier waarop ze worden vervoerd. Daardoor kan vracht gecombineerd kan worden en neemt transportschade af.  Toen Ocean Spray overschakelde naar trein vervoer moest de coöperatie rekening houden met de grotere treincontainers. Met een slim informatiesysteem werd het aantal pallets dat de fruittelers wilden vervoeren afgestemd op de spoorwegcontainers en de vrachtauto’s voor voor- en na-transport.  3. Praat met partnersDoor te praten met de spoorwegmaatschappij en andere logistieke partners kon de retourcapaciteit van de spoorcontainers ook benut worden: fruit van de telers in Florida naar New Jersey, op de terugweg verse producten gemaakt van het fruit .  Alleen door een goede samenwerking – en het integraal doorrekenen van het gehele transport – kon de business case worden gemaakt. Rechtstreeks vrachtwagentransport over circa 1600 kilometer was korter, maar door de voordelen te delen bleek de overstap naar treinvervoer toch gemaakt te kunnen worden..  12 maanden testenIn de 12 maanden van februari 2011 tot februari 2012 werden 616 vrachtwagencontainers (ofwel 308 treincontainers) vervoerd als gecombineerd wegrailvervoer. Dat bespaarde 40 procent op transportkosten. De emissiereductie was 68 procent oftewel 100.000 gallons (380.000 liter) brandstof. De volledige rapportage van deze case is hier te vinden. Bron: Greenbiz. Foto: Darren Kirby