Fitria Jelyta 28 oktober 2015, 14:20

Sluiskil test duurzaam asfalt uit afval

In de Zeeuwse plaats Sluiskil wordt de nieuwe toegangsweg naar het terrein van kunstmestproducent Yara voorzien van 300 ton asfalt, dat deels uit bodemas bestaat.

Dat meldt PZC. Het duurzame asfalt van aannemingsbedrijf Heros Sluiskil bestaat uit granova. Deze secundaire grondstof is gemaakt van bodemas, dat overblijft na het verbranden van huishoudelijk afval. Met dit materiaal zegt Heros primaire grondstoffen als zand en grind in beton te kunnen vervangen.

Op het terrein van kunstmestproducent Yara in Sluiskil wordt een proefvak met Heros granova-asfalt aangelegd. Samen met KWS Infra Roosendaal/Sas van Gent test Heros de secundaire grondstof als vervanging van toeslagmateriaal in asfalt. Het granova-asfalt van Heros bestaat gedeeltelijk uit hergebruikt asfalt.

Volgens het aannemingsbedrijf kan granova tot 50 procent aan primaire grondstoffen vervangen bij de productie van niet constructief beton zoals depotblokken, tegels, klinkers en vloerplaten. Daarnaast levert de toepassing van granova een CO2-reductie en besparing op productiekosten.

Duurzaam asfalt certificeren

Om granova te produceren, bewerkt Heros gecertificeerde AEC-bodemas in speciaal ontwikkelde installaties. Vervolgens wordt het bodemas opgeschoond en op juiste maat afgezeefd. Het aannemingsbedrijf zegt gecertificeerde granova te willen leveren voor de toepassing in asfalt. Verder ontwikkelt Heros andere bouw- en wegtoepassingen met granova.

In Zeeland doen Nederlandse wetenschappers onderzoek naar bio-asfalt dat met een natuurlijk plakmiddel als vervanger voor aardolielijmstof is ontwikkeld. Het bio-asfalt uit lignine moet de rolweerstand van het asfalt verbeteren, waardoor de weg geluidsarmer wordt.

Bekijk hier meer over de productie van Heros Granova.

Bron: PZC, Heros granova | Foto: NAVFAC, Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)

Deel dit bericht op

Aansluitend Artikel

Van CNG naar ANG met innovatieve aardgastank voor Ford

Met het nieuwe materiaal kunnen auto’s en vrachtwagens op aardgas de brandstof tanken bij een relatief lage druk van 35 tot 65 bar, bij kamertemperatuur. Berkeley heeft het onderzoek uitgevoerd in samenwerking met autofabrikant Ford en het Amerikaanse Department of Energy.Auto’s op CNG tanken bij een druk van 200 bar“Opslag van aardgas in poreuze materialen biedt grote kansen”, zegt Mike Veenstra, onderzoeker bij Ford. “De lagere druk heeft zowel aan boord van de adsorbed-natural-gas (ANG) auto als bij tankstations voordelen.”Het onderzoek is gepubliceerd in het wetenschappelijk tijdschrift Nature.Thuis tanken zonder restwarmteFord en Berkeley denken aardgasauto’s een grotere actieradius te geven, zonder in te boeten op interieurruimte. Dankzij het vullen bij lage druk kunnen bestuurders van aardgasauto’s met een simpele installatie bovendien thuis tanken.Normale auto’s op CNG, compressed natural gas, tanken bij 200 bar. Het uitzetten van het gas gaat gepaard met een sterke afkoeling, terwijl bij het comprimeren juist veel afvalwarmte vrijkomt.Metal organic frameworkDe vinding van Berkeley lab is gebaseerd op een flexibele metal organic framework (MOF). Bij het absorberen van het aardgas, of biogas, zwelt het materiaal op, bij het afgeven van de brandstof veert het terug naar zijn oorspronkelijke formaat.In deze veerkracht wordt de energie opgeslagen die normaal verloren gaat in de vorm van warmte. Het toevoeren van warmte tijdens het rijden op aardgas is dan ook niet meer nodig.Metal organic frameworks zijn een nieuwe categorie chemische verbindingen met een sterk regelmatige structuur. Ze zijn bruikbaar om CO2 afvangen, het energieverbruik van airconditioners te verlagen en kunnen ook het bereik van waterstofauto’s sterk vergroten.Bron: Berkeley, Nature, C2W | Foto: Berkeley (bottom), Scott Smith (header), via Flickr Creative Commons (Cropped by Duurzaambedrijfsleven) 