Fitria Jelyta 19 april 2016, 13:45

Smart roads maken de weg vrij voor zelfrijdende auto

Met de ondertekening van de Verklaring van Amsterdam stimuleren Europese transportministers slimme infrastructuur die de zelfrijdende auto faciliteert.

Tno 2

De smart roads maken het voor de autonoom zelfrijdende auto mogelijk om informatie vanuit de cloud te ontvangen. Hierdoor heeft de auto minder informatie nodig op de weg en worden wegen vrijgemaakt van bebording en belijning. Door weggebruikers beter te faciliteren via Internet of Things (IoT)-oplossingen, wordt de weg beter benut en minder druk.

Partijen als Bouwend Nederland, Holland ConTech en NLingenieurs zien kansen voor de slimme infrastructuur als nieuw exportproduct, dat de Nederlandse infrasector op de Europese kaart moet zetten. Volgens de organisaties sluit deze ambitie aan bij de ondertekening van de Verklaring van Amsterdam, waarin Europese transportministers samenwerken aan wetgeving op Europees niveau om de zelfrijdende auto mogelijk te maken.

"Kans voor markt en overheid in smart mobility"

Gemeenschappelijke taal

Tijdens de Amsterdamse Innovation Expo van afgelopen week merkten de ontwikkelaars op dat er een gemeenschappelijke taal moet komen om de overstap naar de zelfrijdende auto te kunnen maken. Zo worden de smart roads-oplossingen in de vorm van pitches aangeboden aan Rijkswaterstaat, die de oplossingen vervolgens verder concreet maakt.

“Smart mobility is een goede case om als markt en overheid samen stappen te nemen, zodat de infrabedrijven op tijd gevoel krijgen voor de bijdrage die ze gaan leveren”, zegt Fries Heinis, directeur van Bouwend Nederland.

Rol van de overheid

Voor de ontwikkeling van smart roads zal de rol van Rijkswaterstaat meer gericht zijn op de betrouwbaarheid en veiligheid van de weg. Deze verwachting wordt bevestigd door Leo Kusters, managing director urbanisation bij TNO. “Mobiliteit is allang niet meer het alleenrecht van de overheid”, zegt hij in een interview met DuurzaamBedrijfsleven Media.

“Ook technologiebedrijven worden steeds belangrijker. Dat zijn bedrijven als TomTom en Google, maar ook een partij als chipleverancier NXP, die kunnen bijdragen aan de ontwikkeling van technologie om voertuigen met elkaar te laten communiceren.”

Bron: NLingenieurs | Foto: TNO (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)

Hoe Internet of Things de Flevose landbouw efficiënter maakt

Het digitale netwerk, Long Range Wide Area Netwerk (LoraWan) geheten, laat kleine energiezuinige sensoren en apparaten die worden gebruikt in de agrosector met elkaar en met applicaties communiceren. De sensoren gebruiken volgens de partijen ‘zeer weinig’ elektriciteit, wat de techniek geschikt maakt voor Internet of Things (IoT)-toepassingen.Voor de agrarsiche sector valt hierbij te denken aan sensoren die data loggen over temperatuur, vocht en waterstand. Daarnaast is het mogelijk tijdens het rooien te meten hoe groot de kans op beschadigingen van het product is door een sensor mee te rooien.PilotprojectHet netwerk van The Things Network (TTN) Agri Flevoland bij het Aeres Praktijkcentrum in Dronten is gestart als pilot. De aangesloten partijen, waaronder internetprovider Solcon, Atilas Automatisering, AppsforAgri en Ontwikkelingsmaatschappij Flevoland, richten zich met name op de infrastructuur.Studenten van CAH Vilentum Hogeschool gaan daarnaast aan de slag met het definiëren van mogelijke toepassingen, de meest kansrijke toepassingen worden verder uitgewerkt in applicaties voor de eindgebruikers.Dekkend netwerk voor FlevolandNaast het pilotproject in Dronten werkt de stichting The Things Network Flevoland aan een dekkend LoraWan-netwerk voor heel Flevoland. “Een groot voordeel van LoraWan is dat een ontvanger in landelijk gebied, zoals Flevoland, sensoren kan ontvangen tot circa 15 kilometer afstand”, schrijft Ontwikkelingsmaatschappij Flevoland. “Hierdoor is met een beperkte investering een Flevoland-dekkend netwerk te realiseren.”Bron: Ontwikkelingsmaatschappij Flevoland | Foto: Sozialhelden, via Flickr Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)