Thijs ten Brinck 29 juli 2015, 09:35

Start-up verhoogt efficiëntie op de bouw met Caterpillar

De Amerikaanse start-up Modustri is een strategische samenwerking aangegaan met Caterpillar. Modustri maakt de slijtage van zware bouwmachines met ultrasoon-inspecties inzichtelijk.

Interface2

De start-up Modustri heeft een technologie en softwaresysteem ontwikkeld die machinisten van graafmachines op de bouwplaats eenvoudig de gesteldheid van de bouwmachines laat inspecteren. Caterpillar, producent van grote graafmachines en andere zwaar bouwmaterieel, gaat het ultrasone inspectiesysteem aanbieden aan de klanten die met zijn materieel werken.

“De tijd van reactief werken zijn voorbij”, zegt Doug Hoerr, van Caterpillar. “Met de samenwerking met Modustri verhogen we de uptime van het materieel bij onze klanten sterk.”

Bedrijfstijd en defecten

Grondverzetmachines en ander materieel in de wegen- en mijnbouw hebben het zwaar te verduren en slijten onherroepelijk. De meeste machines zijn bovendien sterk van elkaar afhankelijk. Als de bouwkraan niet meer werkt, krijgen de graafmachine- of bulldozermachinisten vaak snel ook een gedwongen, kostbare pauze.

Met de inspectietools en de registratie-apps van Modustri kunnen bouwondernemers het onderhoud van materieel gericht plannen en het stilvallen van de machines op de bouwplaats voorkomen. Dat bespaart de bouwers tijd en energie, en voorkomt ook dat onderdelen juist te vroeg vervangen worden.

Het concept is volgens de start-up ook goed toepasbaar voor het beheer van treinen en het plannen van onderhoud van opslagtanks en bruggen. 

Bekijk een filmpje van Modustri:

Bron: Xconomy, Modustri, Caterpillar | Foto: Bill Jacobus, via Flickr Creative Commons (Cropped by Duurzaambedrijfsleven)

San Francisco plant grootste waterstoftankstation ter wereld

Dat maakt onderzoeksinstelling Sandia National Laboratories bekend. Sandia werkt samen met veerbotenexploitant Red and White Fleet aan het project. Het Amerikaanse ministerie van transport financiert een haalbaarheidsstudie voor een veerboot met brandstofcel, en een waterstoftankstation dat het grootste in de wereld moet worden.Vooral de ontwikkeling van een veerboot op waterstof is een uitdaging. Per dag zou het schip 1.000 kilo waterstof verbruiken. Een waterstofauto verbruikt ongeveer 1 kilo per dag. Een verkennend onderzoek heeft volgens de website GreenCarCongress uitgewezen dat het project economisch rendabel kan zijn. WaterstoftankstationIn de plannen is een tankstation opgenomen, met een capaciteit van ongeveer 1.500 kilo waterstof per dag. Het zou daarmee het grootse station in de wereld zijn, en volgens Sandia het enige pompstation dat zowel landvoertuigen als schepen kan voorzien van waterstof.Het verduurzamen van grote veerboten kan op verschillende manieren. Vanaf 2017 vaart in Denemarken elektrische veerboot. Het is een miljoenenproject waarbij onder meer Siemens, DNV GL en Søby Shipyard zijn betrokken. In Noorwegen vaart de eerste batterijpont al. Door bestaande schepen uit te rusten met nieuwe technologie, is zijn ook flinke brandstofbesparingen mogelijk. Bron: Sandia National Laboratories, GreenCarCongress | Foto veerboot: Jeremy, Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven) | Foto San Fransisco: capnvynl, Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)