Dat meldt de gemeente Venlo in een persbericht.
Vooral de samenwerking binnen het traject is bijzonder, meldt de gemeente. Er kwam zelfs geen aanbesteding aan te pas, maar een proces op basis van open gesprekken tussen opdrachtgevers, toeleveranciers, aannemers, Zuyd hogeschool, nutsmaatschappijen en omwonenden.
Cradle-to-cradle
De rotonde is opgezet volgens de principes van Cradle-to-cradle. Vrijwel alle materialen kunnen worden hergebruikt en veel onderdelen zijn aan het einde van de levensduur terugneembaar.
Bovendien zijn de giftige stoffen waar mogelijk uit de materialen gefilterd. Zo wordt beton gebruikt met 70 procent minder CO2-uitstoot dan normaal. Dat komt door gebruik te maken van een samengestelde binder in plaats van een traditionele invulling van hoofdzakelijk cementklinker, in combinatie met vezelwapening van rest-staal.
De bouwers zijn bewust afgestapt van asfalt als verharding van de rotonde. Niet alleen kost asfalt veel meer energie om het te maken dan beton, het gaat ook substantieel minder lang mee, aldus de gemeente.
Ook worden de fietsoversteken uitgevoerd in rood beton in plaats van met een rode coating. Het voordeel van door en door gekleurd beton ten opzichte van coating is dat je geen toxische stoffen hoeft te gebruiken voor het rood maken van de fietspaden. Beton kun je kleuren met natuurlijke kleurstoffen.
Verder wordt er regenwater opgevangen en geïnfiltreerd. Het groen op en om de rotonde moet fijnstof afvangen. Ook hebben de initiatiefnemers gekozen voor biobased markering en aluminium lichtmasten en verkeersborden.
Bron: gemeente Venlo | Foto: Paradise On Earth/Shutterstock
