Fitria Jelyta 02 februari 2016, 13:45

Vitens maakt bodemverbeteraar van reststroom

In het circulaire icoonproject van Vitens is het waterbedrijf erin geslaagd om afvalstromen te hergebruiken als bodemverbeteraar. Deze is zowel in de watersector als de agrarische sector toepasbaar. Het project werd in 2015 verkozen tot het beste circulaire icoonproject.

CNRS 20150001 055328129

In de wekelijkse editie van DuurzaamBV Radio sprak Alexander Laarman, Business Development Manager bij Vitens, over humuszuren – een reststof uit water – en hoe deze als bodemverbeteraar hoogwaardig wordt toegepast in de landbouw.

Laarman zegt dat Vitens over een aantal waterwingebieden beschikt in het noorden van Nederland, waarbij het water een gelige tint heeft. Het waterbedrijf deed onderzoek naar de oorzaak van de kleur in het water en al snel bleek dat het door humuszuren komt, een eindproduct van plantenresten. Volgens Laarman is deze reststof niet schadelijk, maar zorgt het er wel voor dat veel mensen het gekleurde water als onaangenaam ervaren.

Bodemverbeteraar

In het project maakt Vitens gebruik van een techniek die bij het ontkleuren van drinkwater het hergebruik van de reststroom voor 100 procent mogelijk maakt. De techniek bestaat uit een efficiënte toepassing van ionenwisseling in combinatie met bestaande membraantechnieken, waarmee het bedrijf naar eigen zeggen ook moeilijk te zuiveren grondwater tot perfect drinkwater kan transformeren. Vervolgens wordt de reststroom gesplitst in water, zout en humuszuur.

Vitens zegt het water en zout volledig te hergebruiken in het productieproces en het humuszuur toe te passen in de agrarische sector. Volgens Vitens staan humuszuren bekend om hun waardevolle eigenschappen die water en nutriënten beter vasthouden in de bodem en daarmee de bodemstructuur verbeteren. Zo verkoopt het waterbedrijf de bodemverbeteraar onder de naam HumVi.

Grootste humuszuurproducent

Naast de humuszuren, haalt Vitens kalk en methaan uit het water. Volgens de Business Development Manager zijn humsuzuren al in de landbouw toegepast en is het in 2015 winstgevend geworden. Inmiddels is Vitens een van de grootste humuszuurproducenten van Europa.

Voor het hergebruik van de reststroom is Vitens in 2015 verkozen tot het beste circulaire icoonproject. Dit initiatief is door De Groene Zaak georganiseerd in het kader van Nederland Circulair. Met het circulaire icoonproject zijn de initiatiefnemers op zoek gegaan naar innovatieve projecten en praktijkvoorbeelden van de circulaire economie die in de toekomst een circulaire Nederland kunnen waarmaken.

Foto: Sheila Sund, Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)

EasyJet wil hybride vliegtuig laten taxiën op waterstof

De budgetairliner werkt voor de ontwikkeling van het hybride vliegtuig samen met de Britse Cranfield University. Volgens de plannen komt de brandstofcel in het laadruim van een verkeersvliegtuig te liggen. Ook is het hybride vliegtuig voorzien van een systeem om stroom op te slaan die vrijkomt tijdens het remmen bij de landing.De brandstofcel voedt elektromotoren in het landingsgestel aan. De elektrisch aangedreven wielen geven de piloot de mogelijkheid om met het vliegtuig te taxiën zonder dat de turbinemotoren hoeven te draaien.Volgens EasyJet kan het hybride vliegtuig op de grond geheel elektrisch rijden. EasyJet, dat veel relatief korte vluchten uitvoert, stelt dat een toestel per vlucht gemiddeld 20 minuten aan het taxiën is. Door in deze tijd geen kerosine te verstoken, denkt de luchtvaartmaatschappij jaarlijks 50.000 ton aan kerosine te kunnen besparen.Dat komt neer op 4 procent van het totale brandstofverbruik. Daarnaast wordt ook de CO2-uitstoot van de EasyJet-vloot significant verlaagd. De luchtvaartmaatschappij streeft naar eigen zeggen naar een CO2-reductie van 7 procent in 2020.Geen sleepvoertuigen meer nodigEen ander potentieel voordeel is dat EasyJet denkt dat hybride aangedreven vliegtuigen tijdswinst kunnen boeken, mede omdat er geen sleepvoertuigen meer nodig zijn om jumbo's naar de gate te verplaatsen. Daarnaast kan het water dat vrijkomt uit de waterstofcel tijdens de vlucht worden hergebruikt in het interne watersysteem van het toestel.EasyJet wil nog dit jaar het hybride systeem gaan testen in een vliegtuig. In welk type toestel dat zal gebeuren, is nog onbekend. De luchtvaartmaatschappij heeft een vloot van 240 Airbus A319- en A320-toestellen met een gemiddelde leeftijd van zes jaar. Daarnaast krijgt de budgetairliner in de loop van 2017 de beschikking over zuinigere A320neo-toestellen. Deze zijn 13 tot 15 procent zuiniger dan bestaande A320-jets.Bron: EasyJet | Foto: public domain, EasyJet