Emma Rotman 06 oktober 2021, 16:21

Webinar: Hoe zorgen we voor meer woningen met minder uitstoot?

Het woningtekort wordt steeds nijpender. Tegelijkertijd zorgt de bouwsector voor maar liefst 40 procent van de wereldwijde CO2-uitstoot. Hoe zorgen we ervoor dat die uitstoot omlaag gaat, dat iedereen betaalbaar kan wonen én dat het bedrijven in de woningsector geld oplevert? Op dinsdag 12 oktober praten we erover bij Future Business Live.

Duurzame bouw Adobe Stock Groene flats, zijn die de toekomst?

We bekijken het woningtekort nog te veel vanuit één perspectief. Carolien Gehrels, Director European Cities bij Arcadis, pleit juist voor integrale oplossingen. Van de energietransitie en woonruimte tot biodiversiteit en mobiliteit; al deze thema’s hangen met elkaar samen. Wat is de eerste stap om die integrale blik in de praktijk te brengen?

Bovendien laten we kansen liggen om bestaande gebouwen te benutten voor woningen. Dat is precies wat Peter Driessen doet met zijn bedrijf Respace: houten constructies bouwen om nieuwe ruimtes te creëren in kerken, fabriekszalen of kantoren. Staren we ons te veel blind op het bouwen van nieuwe woningen?

Zorgen voor voldoende en duurzame woningen is ook een financieringsvraagstuk. Want circulair en biobased bouwen kost geld en woningen moeten wel betaalbaar blijven. Wie trekt de portemonnee? Wat is de rol van investeerders, zoals banken? Daar houdt Huib de Mulder zich mee bezig als Directeur Wonen bij Rabobank.

Benieuwd hoe we het woningtekort kunnen oplossen en tegelijkertijd de woningmarkt kunnen vergroenen? Join Future Business Live aanstaande dinsdag 12 oktober om 10:00 uur via Hopin.

Meld je hier aan.

Deel dit bericht op
Lees ook

Na netcongestie dreigt ook 'watercongestie': hoe voorkomen we een file voor het waternet?

De rij voor het stroomnet is lang, en ook de wachtrij voor een wateraansluiting groeit. De technische oplossingen voor waterhergebruik zijn er. Potentiële nieuwe drinkwaterbronnen ook. Maar zijn we...

23 juli 2026, 14:51
drinkwater

Niet bouwen is het meest duurzaam, toch krijgt Rotterdam een gigantisch 'duurzaam wereldwonder'

Aan de Maas in Rotterdam verrijst de komende jaren een enorm gebouw dat duurzame ontwikkeling wil stimuleren. Een inspiratie voor bezoekers, een living lab voor de bouwsector. Maar hoe duurzaam is...

21 juli 2026, 07:09
'Rotterdam ROCKS!' van MVRDV

Eerste fabriek waar kerosine uit CO2 en water wordt gemaakt geopend bij de Nederlandse grens

De fabriek ligt in Werlte, bij de grens met Nederland. De non-profit Atmosfair leidt het project, waarin waterstof (gemaakt van elektriciteit en water) samen met CO2 een soort olie vormt. Van die olie maakt de fabriek vervolgens een brandstof die vliegtuigen kunnen gebruiken. Duurzaam vliegen Deze ‘synthetische kerosine’ lijkt een goede kandidaat voor vergroening van de luchtvaart op korte termijn. Het kan in de bestaande tankstations voor vliegtuigen gestopt worden, waardoor bijmengen mogelijk is. Zo kan een vliegtuig geleidelijk steeds meer synthetische kerosine gebruiken en wordt luchtvaart duurzamer - hoewel vliegen op 100 procent synthetische kerosine nog niet mogelijk is. Bovendien is het de vraag of er genoeg duurzame waterstof beschikbaar is om een groot deel van de luchtvaart duurzaam te maken. Duurzame waterstof - de grondstof voor de groene kerosine - vraagt immers om groene stroom, die ook nodig is om alle andere duurzame initiatieven te laten draaien. De fabriek in Duitsland haalt de nodige stroom uit nabijgelegen zonneparken, maar kan maar weinig produceren: acht vaten per dag, of 1500 liter. Genoeg om elke drie weken een klein vliegtuig te vullen Nog niet winstgevend En dan is de fabriek, die de initiatiefnemers commercieel noemen, voorlopig ook nog niet winstgevend. Het doel is om te laten zien dat een fabriek van deze omvang kan groeien en dat het businessmodel klopt. Als zonne-energie dan goedkoper wordt en de vraag naar duurzame kerosine toeneemt, zal de terugverdientijd korter worden. Of de vraag naar duurzame brandstof voor vliegtuigen stijgt, ligt waarschijnlijk vooral aan overheden. Brandstof gemaakt met waterstof is nu nog vele malen duurder dan gewone kerosine. Dat komt onder anderen omdat er geen belasting op kerosine wordt geheven. Ook is de luchtvaart voor een groot deel uitgesloten van de afspraken die de EU maakt over het klimaat. Dat zorgt ervoor dat de sector nog lange tijd vervuilend zal zijn.