Logistiek

Vandaag publiceerde webwinkel Bol.com een update over hun duurzaamheidsdoelen. In het kader van maatschappelijk verantwoord ondernemen (MVO) laat het bedrijf zien dat de uitstoot per pakket sinds 2018 met 39 procent gedaald is. In 2025 moet dat 100 procent zijn. Dat is niet makkelijk, want het laaghangende fruit van duurzaamheid is inmiddels geplukt.

Door centraal pakketjes af te leveren hoeven bestelbusjes minder rond te rijden, en dat scheelt files en een heleboel uitstoot van CO2 en andere vervuiling. MyPup (wat staat voor My Pick Up Point) verzamelt pakketjes buiten de stad en brengt ze naar kantoren, appartementencomplexen, universiteiten en ziekenhuizen ín de stad. Nu iedereen in coronatijd massaal online bestelt is het idee van dit snelgroeiende bedrijf misschien wel belangrijker dan ooit.

Rotterdam heeft een eerste containertrekker op waterstof in gebruik genomen. Het experimentele voertuig draait mee met de andere wagens die op diesel rijden. De Delftse startup zepp.solutions verbouwde een elektrische trekker zodat hij op waterstof kan draaien. Dat werkt in dit geval beter dan een batterijwagen, omdat die lang moet opladen.

Vanaf 2025 mogen steden een emissievrije zone instellen. Daar mogen dan geen bestelbusjes en vrachtwagens meer rijden op fossiele brandstof. Wil je nog wel met je busje de stad in, dan moet het elektrisch zijn of op waterstof rijden. Om de transitie naar duurzame logistiek minder pijnlijk te maken komt de overheid met een subsidie voor groene busjes.

Als bezorgers van webwinkels de helft van de pakketjes bij een ophaalpunt afleveren en mensen deze vervolgen lopend of met de fiets ophalen, kan dat een heleboel CO2 schelen. Dat blijkt uit een nieuwe studie van TNO in opdracht van de webwinkel-sector.

Supermarktketen Jumbo gaat circa honderd winkels beleveren vanuit een nieuw nationaal distributiecentrum voor langer houdbare producten. Eind 2020 moet de bevoorrading van alle Belgische en Nederlandse winkels vanuit dit geautomatiseerde distributiecentrum gebeuren. Eerder ontving het distributiecentrum te Nieuwegein de hoogst mogelijke BREEAM-duurzaamheidsscore.

In 2021 rollen er minstens 100 waterstoftrucks van de productieband bij een nieuwe fabriek in Groningen, die vorige week haar deuren opende. Het Amerikaanse Hyzon Motors wil de fabriek het centrum maken van de Europese productie. Hyzon is het enige bedrijf dat watertrucks maakt die zware vracht van meer dan 40.000 kilo kunnen vervoeren.

Havenbedrijf Rotterdam wil samen met gasbedrijf Air Liquide en een heleboel logistiekbedrijven onderzoeken of vrachtwagens op waterstof massaal ingezet kunnen worden. Volgens het plan moeten er in 2025 minstens 1.000 waterstofwagens rondrijden in Nederland, België en West-Duitsland.