Kaz Schonebeek 28 oktober 2022, 12:00

8x elektrische auto's die in het najaar van 2022 in de showroom staan

De markt voor elektrische auto’s is booming. Elke maand komen er nieuwe modellen uit. Welke auto’s vallen op? Dit zijn de 8 volledig elektrische auto’s om dit najaar naar uit te kijken.

Lucid air 2 De Lucid Air is één van de meest luxe elektrische auto's van dit moment. | Credits: Lucid Air

1. Volkswagen ID. Buzz

De Volkswagen T1, het busje dat onlosmakelijk is verbonden aan flowerpower, hippies en vrij kamperen, maakt een elektrische comeback. De karakteristieke ronde koplampen ontbreken, maar Volkwagen zegt te onderzoeken of deze alsnog kunnen worden toegevoegd. De bus wordt uitgevoerd als personenbus en als bestelbusje. De personenvariant heeft 5 zitplekken, die ingeklapt en omgedraaid kunnen worden – voor het echte campergevoel. Mogelijk komt er in 2023 een 6- en 7-persoonsvariant.

Vanaf prijs: € 69.990

WLTP Actieradius: 420 km

Vermogen: 150 kW 204 pk

Snelladen: tot 170 kW

2. Lucid Air

Volgens sommigen de nieuwe Tesla. Lucid is van oorsprong een accubouwer en belooft dan ook het grootste bereik én de kortste oplaadtijd ter wereld. Volgens het boekje zou de Lucid Air Dream Edition maar liefst 900 kilometer op een volle accu moeten kunnen rijden. Met een prijskaartje van 220.000 euro betaal je daar flink voor, maar krijg je ook luxe extra’s zoals een panoramisch dak. Ook komen er uitgekledere versies, die vanaf ongeveer een ton over de toonbank gaan.


Dream Edition:

Vanaf prijs: € 220.000

WLTP Actieradius: 900 km

Vermogen: 1.111 pk

Snelladen: tot 300 kW

3. MG4 Electric

Het Chinees-Britse MG komt dit najaar met de compacte MG4. Ze gaan hiermee de concurrentie aan met Volkswagen’s populaire ID.3 en de net geïntroduceerde Renault Megane E-Tech. De auto komt in twee varianten, met elk een andere accu. De accu’s in de MG4 werken met de ‘OnePack’ technologie, waardoor ze platter zijn en er dus meer been-en laadruimte overblijft. In het najaar staat de MG4 in de showroom. De prijs is nog niet bekend, maar zal waarschijnlijk rond de €30.000 liggen.

Vanaf prijs: plusminus €30.000

WLTP Actieradius: 350 / 450 km

Vermogen: 125 / 150 kW

Snelladen: tot 125 kW

4. BMW iX1

De voordeligste onder de elektrische BMW’s. De iX1 ziet er vrijwel identiek uit als de X1 met brandstofmotor, maar komt met een krachtige elektrische aandrijving. In 5,6 seconde tikt hij de 100 km/u aan. Het wordt de eerste elektrische BMW met vierwielaandrijving. De iX1 heeft aan de binnenzijde een groot infotainmentsysteem met gebogen display.

Vanaf prijs: € 55.000

WLTP Actieradius: 413-438 km

Vermogen: 313 pk

Snelladen: tot 130 kW

5. Polestar 3

Vanaf oktober is de derde auto van de Zweedse autofabrikant te bestellen. Het is de eerste SUV die Polestar maakt. In tegenstelling tot de Polestar 1 en 2 is het design niet direct geïnspireerd op modellen van moederbedrijf Volvo. De twee elektromotoren geven de Polestar 3 een topsnelheid van 210 km/h. De SUV zet stappen richting autonoom rijden door de integratie van een geavanceerd LiDAR radarsysteem. Als de wetgever het toestaat, kan Polestar de software in de auto updaten zodat je op de snelweg het stuur kunt loslaten om een dutje te doen.


Vanaf prijs: €88.600

WLTP Actieradius: 610 km

Vermogen: 489 pk

Snelladen: onbekend

6. Citroen ë-C4 X

De nieuwste elektrische Citroën is een no-nonsense auto. Of, in de woorden van Citroën, een ‘vierdeurs fastback’. In Nederland wordt het model alleen elektrisch aangeboden, terwijl elders ook een versie met brandstofmotor in de showroom staat. De auto heeft met 510 liter behoorlijk wat bagageruimte. Citroën kennende zal de auto ongetwijfeld tegen een schappelijke prijs worden aangeboden.

Vanaf prijs: onbekend

WLTP Actieradius: 360 km

Vermogen: 100 kW / 136 pk

Snelladen: 100 kW

7. Tesla Model S plaid

Sinds juni rijdt de Model S plaid al rond in de Verenigde Staten, en vanaf eind dit jaar is hij ook in Europa te bestellen. Deze upgrade van de evergreen onder de Tesla’s belooft een grotere accucapaciteit en hoger acceleratievermogen. De voordelen zijn dan ook indrukwekkend: in slechts 2,1 seconde gaat de auto 100 km/u en hij heeft een topsnelheid van 322 km/u. Wie er snel bij is, kan de auto begin 2023 al op de oprit hebben staan.

Vanaf prijs: 139.990

WLTP Actieradius: 600 km

Vermogen: 749 kW / 1020 pk

Snelladen: 250 kW

8. Hyundai Ionic 6

Hoewel de Ionic 6 onder de motorkap veel gemeen heeft met zijn broertje, de Ionic 5, ziet hij er volledig anders uit. De Ionic 6 is een luxe auto die zeer zuinig rijdt: met een accucapaciteit van slechts 53 kWh haalt hij 355 kilometer. Wie meer kilometers wil rijden, kan ook kiezen voor een groter accupakket dat een bereik van 465 km haalt. Het wat atypische design van de auto komt in twaalf verschillende kleuren.

Vanaf prijs: €48.000

WLTP Actieradius: 355 / 465 km

Vermogen: 125 / 168 kW

Snelladen: 175 / 233 kW

Schrijf je in voor onze nieuwsbrief: iedere dag rond 07.00 uur het laatste nieuws

Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze dagelijkse nieuwsbrief.

Foto Credits: Volkswagen, Lucid, MG, BMW, Polestar, Citroën, Tesla, Hyundai

Europa wil zijn luchtkwaliteitsnormen aanscherpen, maar die zijn nog altijd twee keer zo hoog als aanbevelingen WHO

In het voorstel wordt voorgesteld om de grenswaarden voor een aantal belangrijke luchtverontreinigende stoffen tegen 2030 aan te scherpen, als onderdeel van het plan om tegen 2050 een “nulvervuiling” te bereiken. Verwacht wordt dat in de komende dagen verschillende Europese hoofdsteden zich negatief zullen uitspreken over het voorstel, net als centrumrechtse wetgevers die hebben opgeroepen tot een moratorium op nieuwe groene wetgeving, tegen de achtergrond van de energiecrisis. Twee keer zo hoog Het nieuwe voorstel wil de grenswaarden voor de gemiddelde jaarlijkse blootstelling aan fijne zwevende deeltjes (PM2.5) en voor stikstofdioxide (NO2) verder verlagen. PM2.5 is fijnstof waarbij de deeltjes kleiner dan 2,5 micrometer doorsnee zijn. Stikstofdioxide zit vooral in de lucht op plekken met veel wegverkeer. De door de Commissie voorgestelde nieuwe grenswaarden – 10 microgram per kubieke meter voor PM2.5 en 20 voor NO2 – zijn echter nog steeds twee keer zo hoog als de meest recente aanbevelingen van de Wereldgezondheidsorganisatie. Een groep parlementsleden van de S&D (Progressieve Alliantie van Socialisten en Democraten), de Groenen en de Renew Europe wijzen daarom op een gebrek aan ambitie en stellen dat de Commissie geen wetenschappelijk advies heeft gevolgd bij het vaststellen van de nieuwe grenswaarden. Ook mist het voorstel “tanden”, zeggen milieuorganisaties, die er bij de Commissie op aandringen om de wettelijke mechanismen die de normen moeten handhaven te versterken. “Luchtkwaliteitsnormen zijn een loze belofte als er geen financiële sancties zijn om regeringen verantwoordelijk te houden als zij deze overtreden”, zei Ugo Taddei, hoofd Luchtkwaliteit bij de juridische liefdadigheidsinstelling ClientEarth. Het voorstel van de Commissie zal nu door de lidstaten en het Europees Parlement worden besproken. Ondanks recente verbeteringen van de luchtverontreinigingsniveaus, veroorzaakte vervuilde lucht volgens het Europees Milieuagentschap in 2019 nog steeds meer dan 300.000 vroegtijdige sterfgevallen. Lees ook: Luchtvervuiling ondergeschoven kindje in klimaatdebatSchrijf je in voor onze nieuwsbrief: iedere dag rond 07.00 uur het laatste nieuws Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze dagelijkse nieuwsbrief.