Marc Seijlhouwer 16 januari 2020, 14:19

Afval krijgt een tweede leven in deze auto

Een studententeam van de Technische Universiteit Eindhoven werkt aan een auto gemaakt van gerecycled plastic. Deze auto wordt veel lichter dan normale wagens en moet duidelijk maken dat gerecycled plastic een geschikt bouwmateriaal voor auto’s is.

Luca1

Onlangs presenteerde het studententeam van TU/ecomotive het definitieve ontwerp van de Luca. Een auto van ongeveer 400 kilo, die zoveel mogelijk bestaat uit afval. Zo is het carroserie gemaakt met tweedehandsplastic en bestaat het chassis uit een combinatie van natuurlijke vlasvezel en plastic uit de oceaan. De auto wordt elektrisch aangedreven. In juni moet hij klaar zijn.

Lees ook: Circulaire politiekleding maakt grondstof van afval

Koolstofvezel is slecht voor het milieu

Elk jaar werkt een studententeam aan de duurzame auto van de toekomst. Een belangrijk deel van de vervuiling die auto's veroorzaken, komt van de productie. Staal, aluminium en koolstofvezel zijn geen duurzame producten. "Koolstofvezel produceren kost bijvoorbeeld een heleboel energie omdat het extreem heet moet worden", vertelt Matthijs van Wijk van TU/ecomotive. "De auto wordt er wel lichter door, en daarmee rijdt hij zuiniger. Maar die milieuwinst raak je kwijt bij het productieproces."

Uiteindelijk willen de studenten het liefst langs bij grote producenten om te laten zien dat het anders kan. "Dat is onze droom: om de Luca te presenteren aan BMW of Volkswagen."

Geen gerecyclede banden

De Luca is niet perfect. Er zijn materialen die na recycling niet goed genoeg zijn. De banden bijvoorbeeld. "Helaas is het niet mogelijk om banden van gerecycled rubber te vinden die goed genoeg werken om de weg op te mogen."

Lees ook: Britse bedrijven zetten plastic om in gas

Van Wijk denkt dat grote producten nog weinig gerecycled materiaal toepassen omdat het ingewikkeld en duur is. "Het chassis moet bijvoorbeeld door drie verschillende bedrijven gemaakt worden. Omdat wij geen winstoogmerk hebben, kunnen we experimenteren. Die luxe hebben autobouwers meestal niet."

Bron en beeld: TU/ecomotive

Green Deal van Europa kost 1.000 miljard euro. Waar komt dat geld vandaan?

Waar komt het geld vandaan?De helft van het budget komt uit de bestaande EU-begroting. Fondsen en subsidies die nu bijvoorbeeld ingezet worden om landbouw en regionale ontwikkeling te steunen, worden straks ingezet om de CO2-uitstoot van Europese bedrijven en instellingen terug te brengen.De lidstaten zullen daarnaast zelf samen €114 mrd moeten investeren. Het is onduidelijk of elke lidstaat naar vermogen moet betalen. De EU denkt daarnaast dat het bedrijfsleven en overheden veel investeringen zullen doen voor de energietransitie: in totaal €300 mrd.Lees ook: De Europese invloed op duurzaamheid in vijf voorbeeldenHoe overtuig je het bedrijfsleven om zoveel te investeren?Dat geld moet loskomen dankzij investeringsfonds InvestEU en via het emissiehandelssysteem, waarin bedrijven betalen voor elke ton CO2 die ze uitstoten. Op dit moment is de prijs voor een ton CO2 nog veel te laag, maar naarmate de emissierechten schaarser worden (er is een beperkt aantal uitgeschreven) zal de prijs omhoog gaan en zullen bedrijven dus meer moeten betalen.Het meest controversiële deel van de begroting is het 'fonds voor rechtvaardige transitie'. Dat is €100 mrd voor landen en regio's waar de transitie nog in de kinderschoenen staat en waar de gevolgen voor bevolking en bedrijven (te) groot zijn. Denk aan vervuilende industrie in Oost-Europa.Waarom is de rechtvaardige transitie controversieel?Sommige parlementsleden vinden het fonds oneerlijk. "Finland heeft op eigen kosten de uitstoot verminderd. Ondanks de lange, koude winters, waarin we absoluut verwarming van kolen- en gascentrales nodig hebben. Mede doordat we de transitie zelf maakten hebben we nu een sterke concurrentiepositie, die niet in gevaar mag komen door het fonds", zei Laura Huhtasaari van de populistische partij Perussuomalaiset in het debat over de begroting, afgelopen dinsdag.Lees ook: Komt er een CO2-heffing voor producten van buiten de EU?Haar landgenoot Silvia Modig (van de linkse partij Vasemmistoliitto) zag meer brood in de rechtvaardige transitie. "Maar rechtvaardigheid betekent ook dat er omscholing en onderwijs voor arbeiders moet komen. De klimaatoplossing moet ervoor zorgen dat álle Europeanen rechtvaardigheid krijgen, niet alleen vervuilende bedrijven".Is al dat geld er wel?Omdat een deel van het geld van bestaande begrotingen komt, is het de vraag of er bijvoorbeeld genoeg landbouwsubsidie ingezet kan worden voor duurzaamheid. Johan Van Overtveldt (ECH, België), voorzitter van de budgettaire commissie zei dat er onduidelijkheid bestaat waar het geld vandaan komt. "We zijn voorstander van een kringloopeconomie, maar we zijn tegen het recycleren van financiering en geld. We zijn tegen financiële avonturen.”Lees ook: Europese landen blijven fossiele brandstoffen subsidie gevenVoor Bas Eickhout (Groenlinks, Nederland) ligt de onzekerheid bij de verwachte investeringen uit het bedrijfsleven. "Worden er zeker investeringen gekoppeld aan de extra fondsen en subsidies? Is dit echt een Green Deal, inclusief nieuw beleid over investeringen? Ik zie tot nu toe vooral dezelfde discussie over de Europese begroting als elk ander jaar. Het is tijd voor een radicaal andere, duurzame koers".Wanneer worden de plannen werkelijkheid?Dat zal nog even duren. Eerst zal de begroting door verschillende commissies besproken worden en waar nodig aangepast. Daarna wordt een definitieve tekst opgesteld, en dan wordt pas duidelijk wanneer welk geld geinvesteerd wordt.Bron: Europees Parlement | Beeld: Adobe Stock/Andy Mabbett