Volgens Albert Heijn is dat het grootste laadplein voor e-trucks van Nederland. Daardoor gaat een derde van alle bevoorrading vanuit het distributiecentrum nu elektrisch. Bovendien kunnen niet alleen de elektrische vrachtwagens en bezorgbussen van Albert Heijn er laden, maar ook die van zijn transporteurs Euser, Simon Loos en Cornelissen en van leverancier van groente en fruit Bakker Barendrecht.
Focus op elektrisch
In totaal heeft Albert Heijn nu tien laadpleinen voor vrachtwagens en bezorgbussen verspreid over Nederland. Dat is nodig om het eigen wagenpark snel te elektrificeren. “We hebben daarin een hele duidelijke keuze gemaakt. Hoewel er ook op duurzame diesel als HVO en waterstof gereden kan worden, focussen wij op elektrisch”, zegt directeur transport Annemieke Sirre van Albert Heijn.
Verdubbeling
In 2017 ging de eerste elektrische truck de weg op om supermarkten te bevoorraden. De keten heeft nu 74 elektrische vrachtwagens. In 2023 reden die bij elkaar 2,5 miljoen elektrische kilometers. In 2024 moet dat verdubbelen. Eind dit jaar heeft het concern al honderd elektrische trucks en in 2025 al 180. Ook heeft het meer dan 250 elektrische bezorgbussen. Nu al is de bevoorrading van winkels in de binnensteden van Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht volledig elektrisch. Daar komen begin dit jaar de winkels buiten de binnenstad van Rotterdam bij en de winkels in de steden Gouda, Leiden en Delft. Die worden vanuit Pijnacker bevoorraad. Later dit jaar komen er nog eens acht steden bij, waaronder de winkels buiten het centrum van Amsterdam. “Eind dit jaar worden zeventien steden volledig elektrisch bevoorraad. Van onze 200 winkels is bij 62 de levering elektrisch. Dit jaar zal een kwart van alle winkels elke dag een of meerdere malen elektrisch worden bevoorraad”, zegt Sirre.
Albert Heijn bezorgt de boodschappen in steeds meer steden elektrisch thuis. | Credit: Albert HeijnVoorlopen op emissiezones
Ook de thuisbezorging is in de vier grote steden al elektrisch. In de tweede helft van 2024 komen hier nog eens tien steden bij: Amersfoort, Assen, Nijmegen, Maastricht, Zwolle, Deventer, Tilburg, Dordrecht, Apeldoorn en Eindhoven. Daarmee loopt de supermarkt voor op de invoering van zero-emissiezones in Nederlandse steden, die vervoer met fossiele brandstoffen in binnensteden verbieden. Sirre: “In 2030 worden alle onze winkels en klanten elektrisch beleverd. In 2027 is onze volledige e-commerce vloot elektrisch.”
Scope 3
Albert Heijn stoot jaarlijks 9.608 kiloton CO2 uit. De eigen koelcellen, winkels, kantoren, distributiecentra en andere activiteiten zijn goed voor 0,4 procent daarvan. Dat is scope 1 en 2. Van alle supermarkten is inmiddels 95 procent van het gas af. De laatste 25 winkels stappen ook over naar groene stroom of restwarmte. Bovendien hebben de grote distributiecentra in Zaanstad en Pijnacker tienduizenden zonnepanelen op het dak liggen.
Het merendeel van de uitstoot – 99,6 procent – vindt plaats bij leveranciers en consumenten, de zogeheten scope 3. Denk bijvoorbeeld aan het houden van vee, het telen van groente en fruit, het verwerken en verpakken en het transporteren van producten naar de distributiecentra. Met de elektrische bevoorrading van supermarkten en thuisbezorging van boodschappen zet Albert Heijn een flinke stap in de doelstelling om zijn uitstoot in scope 3 in 2030 met 45 procent te verminderen ten opzichte van 2018. Zo heeft Bakker Barendrecht, al 65 jaar leverancier van groente en fruit, zijn eerste 100 procent elektrisch truck aangeschaft en gaat het bedrijf ook de rest van zijn vloot verduurzamen.
Ook de elektrische truck van Bakker Barendrecht laadt op het plein in Pijnacker. | Credit: André OerlemansUitstoot verminderen
Om de uitstoot verder te verlagen, wil de keten dat in 2025 de helft van alle verkochte eiwitten van plantaardige oorsprong is en in 2030 al 60 procent. In 2025 wil de grootgrutter 20 miljoen kilogram verpakkingsmateriaal hebben bespaard ten opzichte van 2018. Verder wil het in 2030 zijn voedselverspilling met 50 procent hebben verminderd ten opzichte van 2016.
Energiemanagement
De laadpleinen worden gevoed met groene stroom. Enerzijds met stroom van de 50.000 zonnepanelen op de daken van distributiecentra in Pijnacker en Zaandam en supermarkten, anderzijds met de groene windstroom die Albert Heijn inkoopt bij Eneco. De zonnestroom wordt opgeslagen in batterijen om ook genoeg elektriciteit te hebben als de zon overdag niet schijnt of ’s avonds. Daarvoor hebben de laadpleinen bij distributiecentra een ingenieus energiemanagementsysteem, dat regelt wanneer welke vrachtwagen hoelang kan laden. Dat voorkomt netcongestie. In de 45 minuten dat een chauffeur pauze heeft, kan zijn truck al met een snellader met een vermogen van 350 kilowatt geladen worden. Daarna kan de truck 400 kilometer rijden. “We moeten echt sturen wanneer we onze vrachtwagens kunnen beladen. Het huidige rittenschema kan de prullenbak in. Rijden met elektrische vrachtwagens is echt anders dan met fossiele trucks. Het is een hele puzzel en vandaag valt die puzzel in elkaar”, zegt business developer Rob Heesen van Albert Heijn.
Stroom uit wind
De vraag is hoe Albert Heijn in de toekomst aan al die stroom komt. Het antwoord is: windparken op zee. Eentje in het bijzonder. De supermarktketen heeft met Eneco een contract gesloten om groene stroom af te nemen van het nieuwe windpark Ecowende, dat 53 kilometer voor de kust bij IJmuiden wordt gebouwd en begin 2027 klaar moet zijn. Dat levert niet alleen groene stroom, maar houdt ook rekening met de natuur. Zo neemt Eneco maatregelen om botsingen met vogels te voorkomen. “We hebben een geavanceerd radarsysteem. Als er een vogelzwerm aankomt kunnen we het windpark uitzetten”, zegt directeur Dick Velings van Eneco zakelijk. Ook worden rotorbladen zo hoog gebouwd om vogels er onder door te laten vliegen, komen er riffen van fruitbomen aan de voet van de turbines en wordt er tijdens de bouw extra stil geheid om het zeeleven niet te veel te verstoren.
