Amsterdamse haven: ‘Geen steenkolen meer in 2030’

De Amsterdamse haven zweert vanaf 2030 steenkolen af. De haven beschikt momenteel over drie steenkoolterminals, die vanaf 2030 dus moeten overstappen op andere ladingstromen of plaats moeten maken voor andere activiteiten, zoals de recycling van grondstoffen.

Hidde Middelweerd

16 maart 2017, 09:02

Dit plan onthulde de haven woensdag, meldt Het Parool.

Steenkool

Momenteel zijn kolenoverslagbedrijven Rietlanden en OBA gelegerd op het terrein van de Amsterdamse haven. Deze bedrijven krijgen door deze vroege aankondiging ruim de tijd om over te schakelen op andere grondstoffen of reststromen.

Geen toekomst

"Het is best een enge stap", zegt Koen Overtoom, topman van het havenbedrijf, tegenover Het Parool. De drie kolenterminals hebben gezamenlijk ruim 350 mensen in dienst. Indirect komen er vijf keer zoveel banen in het geding door de beslissing. De Amsterdamse haven stelt echter geen toekomst meer te zien in steenkool.

Het havenbedrijf Amsterdam heeft laten weten mee te willen investeren om de terminals geschikt te maken voor nieuwe ladingen. “We willen van de lading af, niet de klant”, aldus Overtoom.

Bron: Parool | Foto: Havenbedrijf Amsterdam

schrijf je in voor de nieuwsbrief

Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!

Schrijf je nu in

amsterdam Fossiele energie

Deel dit bericht op

De elektrische auto als oplossing voor het overvolle stroomnet

Het elektrische wagenpark kan veel nuttiger gebruikt worden. Slim laden gaat drukte op het stroomnet tegen, is goedkoper en zorgt ervoor dat je meer eigen zonnestroom gebruikt. De grootste troefkaart? De meeste auto’s kunnen het al.

background

Transport en mobiliteit

9 april 2024 16:00

Binnenkort rijden er waterstoftrucks van MAN over de Maasvlakte

De Duitse vrachtwagenbouwer MAN gaat waterstoftrucks leveren aan Nederland. Het gaat om in totaal tweehonderd exemplaren die ook in Noorwegen, IJsland en de Verenigde Emiraten zullen gaan rijden. De waterstoftrucks zijn met name geschikt voor zwaar transport, en zullen in Nederland worden ingezet op de Maasvlakte. “We kiezen voor Noorwegen en Nederland, omdat er in deze landen ook veel waterstofprojecten lopen en er een eigen productie is van waterstof.”

Transport en mobiliteit

8 april 2024 12:58

aansluitend artikel

Greenwheels-CEO Michiel Cuppen: ‘Het beeld dat een deelauto duur is, klopt niet’

De deelauto wordt vaak bestempeld als duur. Onterecht, zegt CEO van Greenwheels Michiel Cuppen. “Jammer dat die misvatting er is. Het kan een reden zijn om niet in een deelauto te stappen.”