Voor autodelers is het gebruik van een deelauto een bewuste keus, blijkt uit onderzoeken van CROW-KpVV en TNS-NIPO. Autodelers maken vaker gebruik van het openbaar vervoer en fietsen meer. Als zij een auto hebben, laten ze die vaker staan voor de korte afstanden.
Utrecht heeft de meeste deelauto’s per inwoner binnen de stadsgrenzen. Het aanbod in de grote steden is het grootst en hier vindt ook de meeste groei plaats. Inmiddels zijn in bijna iedere Nederlandse gemeente deelauto’s te vinden. Opvallend is dat autodelen vooral in dorpen en kleine kernen een goed alternatief is voor mensen die een auto nodig hebben. Die regio's zijn onrendabel voor klassieke autoverhuurders, terwijl autodelen wel haalbaar is.
De branche heeft drie toonaangevende spelers. SnappCar, voor de huur en verhuur van particuliere auto's, maakte het afgelopen jaar de grootste groei door. Het bedrijf heeft ook het grootste aanbod met 64 procent van alle deelauto’s. De flexibele autoverhuurder GreenWheels bestaat het langst en is de bekendste aanbieder. MyWheels verbindt zowel particulieren onderling en heeft eigen auto's voor de verhuur.
Goed imago
Ruim 70 procent van de Nederlanders heeft wel eens van autodelen gehoord en het imago is goed. Er zijn ruim 110.000 autodelers in Nederland. Eén op de vijf Nederlanders staat ervoor open en ook het gebruik neemt toe. Naar verwachting zet die groei de komende jaren door.
Door auto's met meerdere mensen te delen, daalt het bezit en het gebruik ervan. Dat draagt bij aan vermindering van de CO2-uitstoot en verlaagt de parkeerdruk in de grote steden. Door het gemak waarmee mensen een auto kunnen lenen, verhoogt het systeem de mobiliteit van mensen die geen eigen auto hebben.
In het onderzoek zijn initiatieven als Uber en BlablaCar niet meegenomen. Gebruikers rijden met de eigenaar van de auto mee, daarom is er sprake van carpoolen.
Bron: KPVV Dashboard | Foto: GreenWheels
