Leestijd 4 minuten

De SGP wil een autoloze zondag: hoe goed is dat voor het milieu?

De SGP pleit al jaren voor een verbod op vrachtverkeer op zondag, iets wat in veel Europese landen al een feit is. Ook een jaarlijkse autoloze zondag stond de afgelopen jaren op het partijprogramma. Hoewel geloofsovertuiging een grote rol speelt in deze standpunten, ziet de partij ook milieuvoordelen. Hoeveel milieuvervuiling schelen deze maatregelen, en hoe realistisch zijn ze?

De SGP wil een autoloze zondag: hoe goed is dat voor het milieu?

De beoogde maatregelen zouden de zondagsrust waarborgen, maar ook het milieu ontlasten, is de redenering van de SGP.  Hans Maljaars, beleidsmedewerker van de SGP in de Tweede Kamer met Klimaat in zijn portefeuille, beaamt dat. “De zondagsrust staat centraal, maar we hechten ook veel waarde aan het milieu.” Change Inc. zoekt uit: hoeveel milieuvervuiling scheelt deze maatregel?

Verbod op vrachtverkeer op zondag

“Vrachtverkeer is doelverkeer”, vertelt Bert van Wee, hoogleraar transportbeleid aan de TU Delft. Hij is gespecialiseerd in langetermijnontwikkelingen voor transport en ziet bij deze maatregel compensatiegedrag terugkomen: “Vrachtwagens rijden met een doel. Als ze niet op zondag mogen rijden, dan rijden ze wel op een andere dag. Je bespaart daarmee vrijwel geen CO2”, legt de hoogleraar uit. Daarbij komt nog een extra nadelig effect: sommige snelwegen zijn al erg vol. Als dit in Nederland wordt ingevoerd heb je kans op nóg meer files. En die zorgen juist voor extra uitstoot van broeikasgassen. 

Lees meer: Explainervideo: wat zijn de klimaatplannen van de grootste politieke partijen?

Volgens hoogleraar van Wee is het lastig om in Nederland beperkingen op transport in te voeren. “Nederland staat bekend als distributieland, dus politiek gezien zal er voor dit voorstel waarschijnlijk geen meerderheid komen”, verwacht hij. “En deze gedachte is eigenlijk een misvatting: we verdienen niet veel meer dan Duitsland of België aan transport.” Waarom de Europese buurlanden wél een verbod op vrachtverkeer hebben op zondag, komt volgens van Wee door traditionele politieke overtuigingen.

Autoloze zondag

De SGP pleit naast een verbod op vrachtverkeer ook al jarenlang voor een autoloze zondag. Over de effecten van een autoloze zondag kan hoogleraar van Wee meer zeggen: “De directe CO2-besparing zal weinig zijn met slechts één jaarlijkse autoloze zondag, maar indirect kan het toch iets opleveren.”

Lees meer: Aandacht voor duurzaamheid in de concept-partijprogramma’s van zeven grote partijen

Als de autoloze zondag slechts een keer per jaar zal zijn, dan zal het ons met een simpele rekensom slechts één 365ste deel van de jaarlijkse CO2-uitstoot schelen. En waarschijnlijk nóg minder: “In het weekend rijdt al minder verkeer op de weg, dus één 500ste deel van de jaarlijkse CO2-uitstoot, dat zal je ongeveer besparen.”

7.000 retourtjes naar Australië

Hoeveel CO2 bespaar je dan eigenlijk? Jaarlijks zorgt het wegverkeer voor zo’n 29.780.000 ton CO2-uitstoot, afkomstig van uitlaatgassen. Als je compensatiegedrag en minder verkeer in het weekend meerekent, stoot het wegverkeer op zondag – met een grove berekening -  zo’n 40.000 ton CO2 uit. Ter vergelijking: daarmee kunnen bijna 7.000 mensen een retourtje naar Australië maken.

Hoogleraar van Wee ziet wel iets in de autoloze zondag. Hoewel het misschien weinig directe voordelen heeft voor het milieu, heeft het veel voordelen voor de leefbaarheid. “In Zuid-Amerikaanse gebieden zoals Santiago in Chili bestaat zo’n autoloze zondag. Onderzoek laat zien dat mensen een straat zonder auto’s heel fijn vinden en een positief effect heeft op hun gesteldheid”, vertelt van Wee.

Leefbaarheid

Dat ziet ook Bram van Liere van Milieudefensie, die de invoering van de autoloze zondag toejuicht. “Een zondag zonder auto’s op straat kan helpen om mensen bewust te maken van de alternatieven.” Ook hoogleraar van Wee beaamt dit beeld: “Als je hiermee structureel gedragsaanpassingen kunt doorvoeren waardoor mensen vaker de auto laten staan, dan heeft zo’n autoloze zondag wel degelijk een positief effect.”

Lees meer: Is de elektrische auto de toekomst van mobiliteit?

Lees ook


CHANGE INC.

join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid

Aansluitend artikel

Circulariteit in de polymerenindustrie: houten en plastic palletpooling

De houten pallet vormt al decennia lang zowel letterlijk als figuurlijk de basis van de transportsector. Doordat een houten pallet sterk, makkelijk te repareren en gecertificeerd gekapt ook nog eens duurzaam is, leent het zich uitstekend voor een circulair model. Maar is hetzelfde ook mogelijk met een pallet van gerecycled plastic?

Circulariteit in de polymerenindustrie: houten en plastic palletpooling

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven


Producten & Diensten

Magazine


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken bij Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu