Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 28 mei 2013, 15:52

Auto’s 25 procent minder zuinig dan beweerd

Cijfers over brandstofverbruik en CO2-uitstoot van autofabrikanten wijken sterk af van de werkelijkheid. Gemiddeld zijn auto’s een kwart minder zuinig dan vermeld.

Autos e1369748547470

Dat blijkt uit een onderzoek van de non-profit organisatie International Council on Clean Transportation (ICCT). Bij BMW is het verschil met 30 procent het grootst. Audi schat de emissies 28 procent te laag in, en Mercedes 26 procent. Renault, Peugeot en Citroën zitten er 16 procent naast, Toyota 15 procent.

In 2001 deed het ICCT een vergelijkbaar onderzoek. Toen zaten de fabrikanten nog veel dichter bij de werkelijkheid, met een gemiddelde onderschatting van 10 procent. Volgens het ICCT zijn fabrikanten de afgelopen tien jaar steeds beter geworden in het manipuleren van de tests die brandstofgebruik en CO2-uitstoot meten.

Nieuwe testmethode

Door de te lage inschatting van het brandstofverbruik lijken auto’s voor consumenten goedkoper in gebruik dan ze daadwerkelijk zijn. Volgens het ICCT liggen de jaarlijkse kosten voor de gemiddelde autobezitter momenteel zo’n €300 hoger dan beloofd.

Daarnaast moeten autofabrikanten zich vanaf 2020 houden aan strengere eisen voor de CO2-uitstoot. Sjoemelen met de tests is voor fabrikanten een relatief gemakkelijke manier om op papier aan de eisen te voldoen. Vandaar dat de EU in 2017 een nieuwe testmethode wil introduceren. In Nederland gingen er al eerder stemmen op voor een nieuwe testmethode.

Bron: Reuters
Foto: epSos.de via Flickr.com

Afval levert geld op dankzij handelsplaats

Het ene bedrijf heeft behoefte aan afval, de ander wil er graag van af. Door zijn baan bij een groot afvalmanagementbureau ontdekte Michael Avramidis dat de wereld van afval vreemd in elkaar zit. “Ik zag dat mensen vaak teveel betaalden voor hun afval omdat ze niet wisten wat ze er mee konden doen”, zegt Avramidis. “Ik vond dat er een platform moest komen waar bedrijven de beste prijs voor hun afval kunnen zien. Bedrijven weten namelijk niet altijd wat hun afval waard is. Zo kost het wegbrengen van karton bedrijven nu €120 per ton, terwijl het via De Afvalmarkt zo’n €70 á €80 op per ton oplevert. Metaal zou nog veel meer op kunnen leveren.” Afval krijgt zo een tweede leven. Michael Avramidis.De huidige situatie is echter dat bedrijven contact opnemen met een afvalmanagementbureau, dat vervolgens de afvalbedrijven belt. Avramidis vond dat deze schijf er tussenuit kon, zodat de omgang met afval efficiënter wordt. “Door mijn werk heb ik van dichtbij gezien wat er verbeterd kan worden, ook omdat de grondstoffen steeds duurder en schaarser worden.” Dat betekende de geboorte van De Afvalmarkt. Het plaatsen van een simpele oproep op de website van De Afvalmarkt maakt matches mogelijk tussen verschillende bedrijven. De voordelen? Afval krijgt zo een tweede leven. En in plaats van te betalen om het afval te laten verwerken, krijgt het bedrijf dat zijn afval kwijt wil geld toe van iemand die het graag wil hergebruiken. Efficiënte aanpak Jaarlijks wordt er wereldwijd 12 miljard ton afval geproduceerd, blijkt uit cijfers van kenniscentrum NCDO. Dit brengt niet alleen gezondheidsproblemen en milieurisico’s met zich mee, ook worden er economisch kansen gemist omdat het afval geen juiste bestemming krijgt. Hoewel de prijzen voor iedere afvalstroming anders zijn, kan afval over het algemeen veel opleveren. De Afvalmarkt hoopt bedrijven bewust te maken van de verschillende mogelijkheden. Niet alleen wordt gestimuleerd om afval opnieuw te gebruiken, ook wordt er reëel gekeken of hergebruik wel goed is voor het milieu. Daarom wordt het bod gesplitst in verwerkingskosten en transportkosten, zodat alle kosten met elkaar vergeleken kunnen worden. Jaarlijks wordt er wereldwijd 12 miljard ton afval geproduceerd. Michael Avramidis.“Wij maken alleen een duidelijk overzicht van de aanbieding en de prijs. Zo krijgt het afval voor de juiste prijs een juiste bestemming. Nu staat er bijvoorbeeld een aanbod op voor 100 liter frituurvet: dit zou bruikbaar kunnen zijn voor een bedrijf dat het wil verwerken tot biodiesel”, legt Avramidis uit. “Omdat de website nog maar vier maanden in de lucht is, zijn er nog niet veel matches gevonden. Wel staat er al afval op van verschillende afvalstromen.” Ladder van Lansink De Afvalmarkt maakt gebruik van de Ladder van Lansink. Deze zogenaamde recycleladder geeft door middel van kleuren – van groen naar rood - aan welke omgang met afval het beste voor het milieu is. Zo staat de preventie en hergebruik van afval als milieuvriendelijkste oplossing hoog op de ladder, terwijl het verbranden en storten van afval onderaan staat gepositioneerd. Avramidis verwacht dat er de komende maanden goede matches gelegd gaan worden tussen zowel kleine als grote bedrijven. “Ik vind afval een mooi onderwerp, het raakt me. Ik wil dat elke afvalstroom zo hoog mogelijk op de Ladder van Lansink komt te staan. Mijn doel is om een zo efficiënt mogelijke afvalmarkt te creëren en ik hoop dat dit lukt met De Afvalmarkt”. De Afvalmarkt brengt vraag en aanbod bij elkaar. Michael Avramidis.“Op dit moment verdien ik er nog geen geld mee. Ik hoop dat het project over een tijdje gezien wordt door gemeenten of de overheid. In de wereld van afval is het belangrijk waar je belangen liggen. Grote afvalbedrijven verdienen geld met afval, als afval niet meer ontstaat hebben zij een probleem”, zegt Avramidis. “Wij hebben geen financiële belangen bij afval, dus vinden we preventie de mooiste oplossing.” Foto: Vagawi via Flickr.com