Hidde Middelweerd 30 augustus 2016, 13:30

B2C Europe en Parcer testen bezorgdrones in Nederland

Logistiekbedrijf B2C Europe en Parcer, ontwikkelaar van slimme brievenbussen, gaan gezamenlijk bezorgdrones testen in Nederland. Op deze manier kunnen bestellingen razendsnel bij de voordeur van klanten worden afgeleverd.

Juiste banner 2021

Online shoppers kunnen ervoor kiezen om hun bestelling via drone te laten bezorgen. Eén voorwaarde: klanten moeten wel beschikken over een pakketkluis of slimme brievenbus van Parcer. De test is dan ook vrij klein van schaal.

Hoe werkt het? De bezorgdrone beschikt over een RFID-baken, die een seintje geeft aan de brievenbus wanneer de drone in de buurt is. De brievenbus vangt dit signaal op en gaat vervolgens open, zodat de drone het pakketje erin kan laten vallen. Klanten kunnen ook van de drone gebruik maken als ze het pakketje retour willen zenden.

Regelgeving drones

De commerciële uitrol van bezorgdrones staat momenteel nog in de kinderschoenen. Eén van de hoofdredenen hiervoor is dat regelgeving nog een groot obstakel vormt. B2C Europe ziet in de nabije toekomst dan ook geen mogelijkheid om bezorgdrones op grotere schaal uit te rollen.

Ook de actieradius vormt nog een obstakel: momenteel kunnen de bezorgdrones een licht pakketje vervoeren over een afstand van 10 tot 15 kilometer.

Bezorgdrones

Steeds meer partijen houden zich bezig met het testen van bezorgdrones, zoals Amazon en Alphabet, het moederbedrijf van Google. Ook Domino’s startte onlangs met testen.

Bron: Emerce

Wetenschappers maken treinramen slimmer met nieuwe coating

Met deze coating hebben de onderzoekers van de Zwitserse École Polytechnique de Lausanne (EPFL) een treinraam ontwikkeld dat de microgolven van zendmasten niet blokkeert, waardoor smartphonegebruikers in de trein kunnen profiteren van een betere signaalontvangst. Daarnaast zou de coating de isolerende eigenschappen van de treinruit verbeteren.De verbeterde isolatie maakt het mogelijk om minder energie te gebruiken voor het verwarmen en koelen van de treinen. Volgens de onderzoekers zou een derde van het totale energiegebruik van treinen worden ingezet om de treincoupés te verwarmen of te koelen. Ongeveer 3 procent van de warmte en koude ontsnapt door de treinruiten, waardoor er juist meer energie nodig is om de gewenste binnentemperatuur te behouden.Verbeterde signaalontvangst voor minder geldDe oplossing hiervoor is om de treinruiten te voorzien van een metalen coating. Bestaande metalen coatings die worden gebruikt om de isolatie van de treinramen te verbeteren, leiden volgens de onderzoekers echter tot verslechterde signaalontvangst voor smartphonegebruikers. Om de signaalontvangst alsnog te verbeteren, gebruiken zetten telecommunicatiebedrijven signaalversterkers in op de treinen. Deze kosten veel geld en hebben veel onderhoud nodig, stellen de wetenschappers.Door de coating van metaal met een hoge-precisielaser te behandelen, zeggen de wetenschappers zowel de isolerende eigenschappen van het treinraam te kunnen behouden als de signaalontvangst voor smartphonegebruikers te verbeteren. Zo wordt de coating voor treinramen getest door de Zwitserse spoorwegmaatschappij BLS. Dankzij dit product zouden spoorwegbedrijven de dure signaalversterkers niet meer nodig hebben, stellen de wetenschappers.Duurzame gebouwmaterialenNaast de toepassing op treinramen, zien de onderzoekers kansen om de coating verder te ontwikkelen voor gebruik in de gebouwde omgeving. “Met de toename van Internet of Things (IoT)-toepassingen is er een groeiende interesse om de eigenschappen van gebouwmaterialen, die mobiele telefoonsignalen doorlaten, te verbeteren”, zegt Andreas Schüler, wetenschapper aan de EPFL. Bron: EPFL | Foto: EPFL (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)