Door de hybride aandrijving verbruikt het toestel 30 procent minder brandstof dan een vergelijkbaar vliegtuig met een conventionele motor. Boeing en Cambridge hebben bovendien een primeur. Het prototype is het eerste vliegtuig dat tijdens de vlucht zijn accu’s kan opladen.
De propeller van het vliegtuig wordt aangedreven door een elektromotor en een motor op normale brandstof. Tijdens het opstijgen werken de twee motoren samen om maximaal vermogen te leveren. Als het toestel zijn kruishoogte heeft bereikt, kan het de elektromotor op twee manieren gebruiken. Als schone aandrijving voor de propeller of als dynamo om de accu’s op te laden.
Sta-in-de-weg
Het testtoestel is gebaseerd op een commercieel verkrijgbaar vliegtuig. Academici van Cambridge hebben de aandrijving ontworpen en gebouwd. Boeing draagt financieel bij aan het project.
Sta-in-de-weg voor de ontwikkeling van hybride vliegtuigen was lange tijd het gewicht van de accu’s. Lithium-polymeer batterijen worden echter steeds lichter. Hybride vliegtuigen komen daarom mondjesmaat beschikbaar. De Britse start-up Faradair Aerospace zoekt financiering voor een hybride zespersoons vliegtuig. Ook Airbus werkt aan een hybride toestel.
Bekijk een filmpje over het vliegtuig van Cambridge University en Boeing op YouTube:
Bron: Cambridge University | foto: Cambridge University
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
