Het Britse bedrijf Silverstream Technologies en oliemaatschappij Shell hebben een zes maanden durende proef gehouden met de luchtbeltechnologie. Het systeem produceert een dunne laag microbubbels die de weerstand tussen zeewater en de romp vermindert. De toepassing van de technologie bij de tanker Amalienborg leidde bij een leeg schip tot een brandstofbesparing van 4,3 procent. Beladen liep dat iets terug naar een besparing van 3,8 procent.
De proef is betaald door Shell. De resultaten zijn onafhankelijk geverifieerd door het Lloyd's Register’s Ship Performance Team. Daaruit blijkt dat het tapijt van luchtbellen een potentiële efficiëntieslag oplevert van ruim 5 procent. Shell en de ontwikkelaars van Silverstream Technologies vinden die schattingen aan de lage kant. Zij gaan er vanuit dat bij een optimaal afgesteld systeem de besparingen op brandstof kunnen oplopen tot 10 procent. Het inbouwen van de technologie in een zeeschip, nieuw of oud, kost ongeveer twee weken.
Kostenpost
Bunkerolie is de grootste kostenpost voor de zeescheepvaart. Rederijen wereldwijd spenderen zo'n $ 240 mrd per jaar aan brandstof. Zeetransporten zijn verantwoordelijk voor ongeveer 3 procent van de wereldwijde CO2-uitstoot. Volgens Silverstream toont de test met Shell-tanker aan dat het bedrijf een commercieel haalbare oplossing in handen heeft. De ontwikkelaars willen de technologie verder verfijnen.
Bron: Silverstream Technologies, BusinessGreen, Digital Ship | Foto's: Silverstream Technologies
