De vliegtuigen van Norwegian werden voor het onderzoek uitgerust met software van het Zweedse bedrijf Avtech. Deze software voorziet de vliegers voorafgaand aan de vlucht van actuele informatie over de wind en temperatuur in de lucht en laadt de informatie ook in in de vluchtsystemen aan boord van het vliegtuig. Hierdoor kan de route geoptimaliseerd worden, wat leidt tot minder kerosineverbruik en dus ook minder CO2-uitstoot.
Voor het onderzoek werd de vluchtdata van 29.000 vluchten van Norwegian in november en december 2017 geanalyseerd. In deze periode werd in totaal 16.000 ton CO2 bespaard. Volgens Norwegian staat dat gelijk aan 5.000 ton kerosine per jaar.
“We werken actief aan het verminderen van onze uitstoot. Door één van de jongste en milieuvriendelijkste vloten ter wereld hebben we onze uitstoot met dertig procent verminderd sinds 2008”, zegt Tomas Hesthammer, director Flight Operations bij Norwegian, “Het Avtech-project toont aan dat het brandstofverbruik verder verlaagd kan worden door uitgebreide weerdata te gebruiken.”
Financieel plaatje
Dat Norwegian meedoet aan het project, is op zich niet vreemd. De maatschappij heeft duurzaamheid hoog in het vaandel staan en profileert zich er graag mee. Bovendien zijn de brandstofkosten vaak een grote kostenpost voor luchtvaartmaatschappijen; bij grote airlines als Norwegian kan 30 procent van de uitgaven aan kerosine opgaan.
Noorwegen
Noorwegen wil in 2040 als land klimaatneutraal zijn. Daar wordt nu al veel aan gedaan. Op de luchthaven van Oslo is biobrandstof beschikbaar voor airlines die dat willen gebruiken in hun vliegtuigen. Ook wil de eigenaar van de Noorse luchthavens onder andere dat alle vluchten korter dan negentig minuten met elektrisch aangedreven vliegtuigen worden uitgevoerd. Norwegian voert veel van dit soort korte vluchtjes uit.
Bekijk ook onze infograhic over de milieu-impact van de luchtvaart
Bron: Norwegian | Foto: Adobe Stock
