Dimitri Reijerman 26 augustus 2015, 07:17

Connexxion zet elektrische auto's in voor leerlingenvervoer

Connexxion heeft twintig Kia Soul elektrische auto’s in bedrijf genomen. De elektrisch aangedreven auto’s gaan 849 leerlingen uit het speciaal onderwijs vervoeren.

3241586282 c918ec1a6b o

Het vervoersbedrijf heeft via een Europese aanbesteding het leerlingenvervoer voor de gemeente Utrecht binnengehaald. Connexxion zegt het leerlingenvervoer duurzamer aan te willen pakken en heeft daarom besloten elektrisch aangedreven voertuigen aan te schaffen.

De keuze viel uiteindelijk op de Kia Soul EV. Deze elektrisch aangedreven crossover biedt een actieradius tot 200 kilometer bij een volledig opgeladen accu. Verder biedt het voertuig een hoge instap en een ruime cabine, zo stelt Connexxion.

Connexxion gaat de twintig Soul EV's inzetten om leerlingen te vervoeren die naar het speciaal onderwijs gaan. In en rond Utrecht gaat het om 849 leerlingen die wegens ziekte, handicap of beperking vervoer nodig hebben.

Bron: Connexxion | Foto: Kia Motors

Houten windturbines van 3 megawatt 20 procent goedkoper

TimberTower bouwt 140 meter hoge houten torens, voor windturbines met een vermogen van 2,5 tot 3 megawatt. Windturbines van dit formaat zijn normaal van staal of beton. TimberTower stelt dat het gebruik van hout duurzamer én goedkoper is.“Op basis van onze eigen simulaties zijn we overtuigd dat de turbinetorens tot wel 45 jaar meegaan”, zegt Carlo Schroder, hoofdingenieur van TimberTower, in Windpower Monthly. Volgens Schroder dempt het hout schommelingen door de wind beter dan staal of beton. Ook treedt er minder materiaalmoeheid op. De torens zijn inmiddels goedgekeurd door de Duitse certificeringsorganisatie TÜV. Die schat de minimale levensduur van de constructies in op zeker twintig jaar. Daarmee doen de torens in ieder geval niet onder voor conventionele windturbinetorens. Eenvoudig te vervoerenAan de buitenkant is niet te herkennen dat de TimberTower-torens van hout zijn. Het houten plaatmateriaal is voor de weersbestendigheid bedekt met een witte laag PVC.Omdat het hout zich lastig in bochten laat wringen, zien de torens er wel wat hoekig uit. TimberTower bouwt de acht- of twaalfhoekige torens op uit rechthoekige segmenten. De platte segmenten zijn efficiënt te transporteren en installeren.Duitse en Franse projectenIn 2012 bouwde het Duitse bedrijf het eerste prototype, met een vermogen van 1,5 megawatt. Nu staat TimberTower op het punt om in Beieren vijf turbines van elk 2,5 megawatt te bouwen.In Noordrijn-Westfalen volgt een project met drie turbines van 2,5 of 3 megawatt. Ook is TimberTower in gesprek met een Franse ontwikkelaar die in totaal achttien torens wil afnemen.TimberTower heeft voor de levering van het hout contracten met beheerders van Duitse productiebossen. De turbinebladen en de nacelles met de generators zijn niet van hout. Die neemt TimberTower af bij reguliere fabrikanten.CO2-opslagDe torenbouwer maakt voor zijn constructies gebruik van cross laminated timber (CLT). CLT is een zware en robuuste vorm van triplex die ook als bouwmateriaal voor woontorens en kantorencomplexen in opmars is.  Waar de productie van staal en beton gepaard gaat met veel energiegebruik en CO2-uitstoot, nemen de bomen die verwerkt worden tot windturbines en gebouwen tijdens de groei juist CO2 op. Het broeikasgas wordt gedurende de volle levensduur van de constructies vastgelegd.Bron: Windpower Montly, TimberTower | Foto: Jondaar_1 (header) & Oregon Department of Forestry (side), via Flickr Creative Commons (Cropped by Duurzaambedrijfsleven)