Joyce de Thouars 22 augustus 2018, 14:48

Containerscheepvaart heeft innovatie nodig voor meer CO2-reductie

Nieuwe data laat zien dat de containerscheepvaart geleidelijk vooruitgang boekt met CO2-reductie. Meer financiering en innovatie is echter nodig om de klimaatdoelstellingen van de International Maritime Organization te behalen.

Scheepvaart zee zeevaart

In de klimaatstrategie van de International Maritime Organization (IMO) wordt ingezet op een halvering van de CO2-uitstoot in 2050 ten opzichte van 2008. De scheepvaart heeft echter nog veel werk te verzetten. Cijfers van BSR’s Clean Cargo Working Group laten zien dat de containerscheepvaart al wel op de goede weg is. De CO2-emissie van de 22 grootste spelers in de industrie, samen goed voor 85 procent van de uitstoot, zijn vorig jaar namelijk met 1 procent gedaald in vergelijking met het jaar daarvoor.

Containerscheepvaart brengt CO2-uitstoot omlaag

Sinds 2009 is de CO2-uitstoot per containervervoer met 37.1 procent gedaald. De data is gebaseerd op emissiedata van 3.200 schepen. Om deze lijn door te zetten totdat de CO2-uitstoot gehalveerd is, moet de industrie zich volgens BSR focussen op innovatie.

‘We hebben meer innovatie op het gebied van lage emissie technologie en voortdurende samenwerking nodig om de gestelde doelstelling te behalen”, zegt Nate Springer, manager bij BSR. ‘Vooruitgang op het gebied van klimaat en luchtkwaliteit in de containerscheepvaart, een van de industrieën met de hoogste uitstoot, is cruciaal in het behalen van internationale klimaatdoelstellingen.’

Aandeel containerscheepvaart in CO2-uitstoot

Volgens een rapport van het Europees Parlement is de internationale scheepvaart verantwoordelijk voor ongeveer 2.5 procent van de wereldwijde CO2-uitstoot. Maar dit aandeel kan in 2050 tot 17 procent stijgen als de sector niet gereguleerd wordt, waarschuwde het rapport. Het zijn voornamelijk de schepen die meer dan 5.000 ton aan vracht vervoeren die de vervuiling veroorzaken.

De sector erkent het probleem en partijen zoals BSR helpen cargobedrijven om hun duurzame prestaties te verbeteren. Clean Cargo van BSR helpt bijvoorbeeld bedrijven zoals DHL en COSCO Shipping om hun prestaties te monitoren en indexeren. De resultaten kunnen eenvoudig aan klanten gerapporteerd worden. Dat maakt het weer mogelijk voor opdrachtgevers om bij de inkoop rekening te houden met duurzaamheid.

Download rapport

Bron: BSR | Foto: Adobe Stock

3 visies op Europees actieplan voor duurzame financiële sector

Maatregelen voor duurzame financiële sectorIn mei presenteerde de Europese Commissie een wetgevingspakket om de Europese kapitaalmarkt te verduurzamen op basis van het in maart gepresenteerde actieplan Financing Sustainable Growth. Daarin benoemt de Commissie een aantal maatregelen. Zo gaat zij de plicht van vermogensbeheerders en institutionele beleggers om duurzaamheid mee te wegen in hun beleggingsprocessen verduidelijken en komt er een Europees classificatiesysteem dat duurzaamheid definieert.Deze taxonomie kan vervolgens worden gebruikt om duurzaamheidskeurmerken te ontwikkelen. Ook gaat de Commissie duurzaamheid meenemen in het prudentieel toezicht op banken wanneer dit vanuit een risicoperspectief gerechtvaardigd is. Bovendien worden verzekeraars en investeerders verplicht klanten te informeren over duurzaamheid.Bedrijven moeten inzicht geven in klimaatimpactTot slot moeten bedrijven de transparantie van hun bedrijfsrapportages verbeteren. Daar moeten klimaat-gerelateerde toelichtingen in worden opgenomen die in lijn zijn met de aanbevelingen van de Taskforce Force on Climate-related Financial Disclosures (TCFD) van de Financial Stability Board. Voordat Europa deze maatregelen invoert, scherpt de Europese Commissie de plannen nog verder aan. Inmiddels hebben verschillende partijen hun vise gedeeld over de Europese plannen, waaronder kredietbeoordelaar Moody’s, Triodos Bank en ons kabinet. Wat vinden zij van het wetgevingspakket van de Europese Commissie?Kabinet: belangrijke taak voor het faciliteren van de klimaattransitieHet kabinet is overwegend positief over het actieplan dat de Europese Commissie presenteerde. Dat blijkt uit de kabinetsposities ten aanzien van de voorstellen voor een Europese verordening die minister Stef Blok van Buitenlandse Zaken halverwege juli naar de Tweede Kamer stuurde. Met name de gemeenschappelijke Europese aanpak voor de classificatie van duurzame financiële producten spreekt het kabinet aan, omdat momenteel onduidelijkheid bestaat over de mate waarin financiële producten die als duurzaam worden aangeboden daadwerkelijk duurzaam zijn op basis van de economische activiteiten die zij financieren.Het minst enthousiast is het kabinet over het voorstel van de Europese Commissie om twee nieuwe typen benchmarks te introduceren: ‘low-carbon benchmarks’ en ‘positive carbon impact benchmarks’, omdat het kabinet benchmarks als markt-gedreven instrumenten beschouwt. Daarom is het kabinet terughoudend om als overheid een benchmark te creëren. Overigens staat het kabinet achter de Europese visie dat de financiële sector een belangrijke taak heeft in het faciliteren van de transitie die nodig is om de nationale en internationale klimaatdoelen te realiseren.Triodos: Einde kortetermijndenken in de financiële sector in zicht“Het rapport markeert tot onze tevredenheid het einde van het kortetermijndenken dat decennialang de financiële sector heeft gedomineerd, de duurzame economische ontwikkeling heeft belemmerd en heeft bijgedragen aan de financiële crisis van 2008”, aldus Peter Blom, CEO of Triodos Bank in een geschreven reactie in januari op het rapport met aanbevelingen dat door de High Level Expert Group on sustainable finance (HLEG) aan de Commissie werd gedaan en waarvan de Commissie zes belangrijke aanbevelingen overnam.Belangrijkste punt van kritiek van de bank is dat er nog te weinig aandacht is voor de huidige ‘on-duurzame’ investeringen, zoals investeringen in de fossiele industrie. Om aan de klimaatdoelen van Parijs te voldoen is actie op dit vlak nodig stelt de bank. Voor banken is Triodos voorstander van een verhoging van kapitaalvereisten met betrekking tot de CO2-voetafdruk van investeringen. Banken met meer geld in bijvoorbeeld de fossiele industrie worden dan verplicht om extra kapitaal aan te houden om het systeemrisico te dekken. Tegelijkertijd kan als stimulans een korting worden gegeven voor duurzame investeringen.Moody’s: Een geleidelijke verandering op termijnDe kredietbeoordelaar gaat vooral in op de mogelijke impact op banken, investeerders en vermogensbeheerders. "Het actieplan voor duurzame financiering van de Europese Commissie bevat voorstellen die een hele reeks mogelijke implicaties hebben voor financiële instellingen die in de Europese Unie actief zijn”, aldus Alberto Postigo, vicepresident en senior credit officer in een sector commentaar.“We verwachten echter dat de algehele kredietimpact op korte termijn beperkt zal zijn voor Europese banken, verzekeraars en vermogensbeheerders, aangezien de meeste van de acties verder overleg en engagement vereisen in 2018 en 2019", vervolgt hij. Daarom acht Moody’s onmiddellijke en ingrijpende wijzigingen in de regelgevende en operationele omgeving van financiële instellingen onwaarschijnlijk. De kredietbeoordelaar verwacht een geleidelijke verschuiving naar duurzame investeringen en leningen.Lees het interview met Magnus Billing die onderdeel uitmaakte van de expertgroep die aanbevelingen deed aan de Europese Commissie Bronnen: Eumedion, Triodos Bank en Moody's | Afbeelding: Adobe Stock