Marc Seijlhouwer 20 februari 2020, 15:43

Daimler start initiatief voor laadpalen van elektrische vrachtwagens

Als het aan truckbouwer Daimler ligt is er straks een internationaal netwerk van oplaadpalen voor elektrische vrachtwagens. Het bedrijf kondigde deze week de plannen aan om samen met netbeheerders, energieleveranciers en transportbedrijven te werken aan zo’n systeem. Als eerste moeten er laadpalen komen bij truckdepots, later volgen oplaadpunten langs wegen.

Vrouw laadt daimler truck op

Daimler wil graag alle betrokkenen samen brengen. Dat is nodig om te zorgen dat er genoeg stroom aanwezig is op laadpunten, dat de vrachtwagens snel en slim opladen, en dat er (betaalbare) laadpunten voor vrachtwagens komen. Die laadpunten moeten meer capaciteit hebben dan laadpalen voor personenauto's en zijn daardoor duurder én ze vragen meer van het elektriciteitsnet.

Wordt de elektrische vrachtwagen de standaard?

Er moeten volgens Daimler standaarden komen in de laadpaalindustrie. Als bekend is wat de typische eisen zijn voor een laadpunt voor trucks, kan iedereen daar profijt van hebben. Hoewel elektrische trucks nu nog geen gemeengoed zijn, laat het initiatief wel zien dat Daimler denkt dat de toekomst elektrisch is. Het is belangrijk dat er genoeg infrastructuur aanwezig is voor het moment dat e-trucks de standaard zijn.

Lees ook: Deze elektrische- en waterstoftrucks komen binnenkort op de markt

Voor Daimler is opladen op een depot de belangrijkste en makkelijkste manier om te beginnen met elektrische logistiek. Een laadpaal op een depot is voor de transporteur goedkoper dan een laadpaal gebruiken op andere locatie, en leveren genoeg stroom om trucks in de stad in te zetten. Voor langere afstanden zullen ook laadpalen op de weg nodig zijn. Daarom is het belangrijk om infrastructuur op te zetten.

Veel elektrische trucks

Er verschijnen steeds meer elektrische trucks van bekende autobouwers. De eActros van Mercedes wordt nu getest. Volvo komt met verschillende elektrische vrachtwagens. En Daimler zelf werkt aan de Freightliner eCascadia en de Freightliner eM2 106. Ook in Nederland werkt men aan elektrische vrachtwagens: DAF en VDL maken samen de DAF CF Electric VDL E-Power.

Lees ook: Bij Albert Heijn laden elektrische vrachtwagens twee keer sneller op

Bron & Beeld: Daimler

Deel dit bericht op
Lees ook

5 positieve trends die de groei van elektrisch rijden laten zien

Elektrificatie van het wegverkeer is één van de snelste routes om te verduurzamen én minder afhankelijk te worden van de import van fossiele brandstoffen. Nederland heeft met de adoptie van de...

06 augustus 2026, 15:06
Stel laadt elektrische auto op

De race om de solid state-batterij is losgebarsten: deze autofabrikanten strijden om de hoofdprijs

Wat jarenlang vooral een belofte was, lijkt vanaf 2027 toch echt te gaan komen, als het aan autofabrikanten ligt. Elektrische auto’s met een solid state-batterij kunnen meer kilometers afleggen...

03 augustus 2026, 14:56
Logo van QuantumScape, de partner van Volkswagen voor de ontwikkeling van solid state-batterijen

Scale-up die leert van andere bedrijven heeft meer kans om te slagen

"Ondernemers van start-ups hebben de neiging om alles zelf te willen bedenken. Soms mislukken de ideeën, waarna ze het opnieuw proberen. Maar als je bedrijf groter wordt, werkt die aanpak niet. Er staat teveel op het spel in een scale-up om te leren door te falen", vertelt hoofdonderzoeker Liselore Havermans van ScaleUpNation. "0,4 procent van de start-ups groeit uit tot scale-up. Terwijl het voor je bedrijf belangrijk is om op te schalen, wil je échte, wereldwijde impact hebben."Het onderzoek richt zich op Nederland en bestond uit gesprekken tussen de onderzoekers, CEO's van scale-ups en experts uit de wetenschap. De belangrijkste vraag in deze gesprekken: hoe kan een scale-up zo snel en goed mogelijk leren?Lees ook: Deze scale-ups veranderen de wereld met hun innovatiesDe kern van je bedrijf"Vaak hebben andere bedrijven al oplossingen gevonden voor problemen waar nieuw opgeschaalde bedrijven tegenaan lopen. Denk bijvoorbeeld aan werving en selectie. Veel ondernemers proberen dat zelf te doen op een unieke manier, terwijl werving helemaal niet de kern van hun bedrijf is. Als scale-up moet je denken: waarin blink ik uit, en hoe kan ik dáárin innoveren. De rest van de zaken die komen kijken bij een bedrijf kan je beter leren van anderen." Uit het onderzoek blijkt dat een veel betere manier om te leren.Voor Nederlandse scale-ups is het nog belangrijker om de trial-and-error-tactiek van start-ups niet te gebruiken. Er is namelijk weinig geld beschikbaar voor bedrijven in de opschaalfase. In de VS is vaak genoeg geld beschikbaar, maar in Nederland zijn er weinig investeerders die het risico van opschaling willen lopen. Mede daarom kwam de overheid met een eigen investeringsfonds, InvestNL.Lees ook: Hoe InvestNL investeert zonder de markt dwars te zittenStart-upsOok start-ups kunnen wat leren van het onderzoek. "Vooruit kijken en op je netvlies hebben waar je tegenaan zal lopen als scale-up, kan enorm helpen." Start-ups moeten in het begin bedenken waar hun kracht ligt, en welk aspecten ze beter kunnen oppakken van anderen. "Maar een scale-up is echt een ander dier dan een start-up. Het vereist een transformatie van denken en doen voor de ondernemer."Bron: ScaleUpNation | Beeld: Adobe Stock